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初探水泥冷再生在旧路改造中应用 　　摘要：针对公路改扩建工程中的旧水泥稳定碎石基层再利用，结合九园公路现场情况，提出自己的分析和意见。 　　关键词：水泥稳定碎石基层强度冷再生混合料 　　Abstract: based on the old highway reconstruction projects of the cement stable macadam recycle, combined with the highway nine scene the proposed own analysis and opinion. 　　Key words: the strength of the cement stable macadam mixture of cold regeneration 　　 　　 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号： 　　随着公路建设的飞越发展，在公路改建工程中，旧水泥稳定碎石基层如何再利用是节省投资提高工程质量的关键。根据公路局对水泥稳定旧路结构土基层的实验结果提出的技术要求，在九园公路大修工程中首次将该技术进行应用。现就本次技术的应用本人做一下初步的总结与探讨。 　　一. 工程概况 　　九园公路始建于1999年，是天津市通往蓟县的一条重要的省级公路，为二级公路。沿线与京塘路成立体交叉，下穿京九铁路、津塘铁路。全线设计区域有农业基地、渔业基地、工业基地。沿线经过刘马庄立交和郎园地道。本次大修主体路面宽为9米，路段长约10．346公里。主要设计结构为挖除原路lOcm油面，利用旧路1 8cm水泥稳定旧路级配碎石基层做18cm水泥稳定旧路结构土，再做18cm水泥稳定级配碎石+6cm中粒式沥青混凝土(AC一20)+4cm细粒式SBSI―C改性沥青混凝土(AC―13)。大修路段路面平均代表弯沉值为10l(1／lOOmm)。 　　1．1强度形成原理 　　水泥是水硬性结合料，在水泥稳定级配混合料中，首先发生的是水泥自身的水化反应，从而产生出具有胶结能力的水化产物，这是水泥稳定土强度的主要来源。水化产物在混合料的空隙中交织搭接，将混合料颗粒包覆连接起来，随着水化产物的不断增加，混合料也逐渐坚固起来。在硅酸盐水泥中，硅酸三钙和硅酸二钙占主要成分，起水化后所生成的氢氧化钙所占的比例也较高，可达到水化产物的25％。大量的氢氧化钙溶于水以后，在混合料中形成了一个富含Ca¨离子的碱性溶液环境。Ca¨离子通过对混料颗粒表面双电层结构的影响， 　　是混料颗粒问的距离减小，相互靠拢，导致混料凝聚，从而使混??具有一定的强度和稳定度。同时在这种碱性环境下，Ca。’离子也将对混合料矿物的化学性质产生化学反成，生成新的矿物，这些矿物的组成和结构与水泥的水化都有很多类似之处，同样具有一定得胶凝能力，从而进一步提高水泥稳定级配混合料的强度及水稳定性。 　　1．2原材料要求 　　1．2．1水泥：325号普通硅酸盐水泥或325号矿渣硅酸盐水泥，终凝时间应大于6小时。(本工程采用蓟县银山牌325号普通硅酸盐袋装水泥) 　　1．2．2水：人或牲畜的饮用水均可应用于水泥稳定旧路结构土的施工。 　　1．2．3 旧路面材料要尽量粉碎，最大粒径不大于lOmm。 　　1．3 强度及配合比要求 　　1．3．1强度要求：时间在标准温度下湿保养6天，浸水24小时，进行无测限抗压强度试验，作为基层时，R≥1．5 MPa，作为底基层时，R≥1．OMPa。(本工程做为底基层，R≥1．OMPa) 　　1．3．2水泥在粉碎后的旧路材料中的含量不大于6％。(本工程根据实验确定水泥含量应为5％) 　　1．4冷再生混合料级配筛分、含灰、压实度、强度及弯沉值情况 　　由于九园工程施工段较长，现选择有代表性的五个桩号来代表整个施工段的情况，具体数据如下： 　　混合料筛分通过率 　　含灰量(设计值为5％) 　　二.施工工艺控制 　　水稳冷再生是利用原路水稳基层材料，通过铣刨机使水稳基层破碎后混合均匀，形成级配料，并掺入一定量水泥，加水拌和、碾压成型的具有一定强度的半刚性结构。现将我们的工程施工情况介绍如下： 　　2．1施工准备 　　2．1．1设备准备 　　铣刨机：维特根(Wirtgen)’W2000一台；稳定土拌和机：WB23一台；水车：10t二台；平地机：PY220一台；震动压路机：XSl90一台；三轮压路机3Y 1 8／2lt两台。 　　2．1．2现场准备 　　在水泥稳定旧路结构土基层施工前，要先将旧沥青路面进行铣刨清理，然后通过铣刨机使水稳基层破碎后，用推土机进行排压，再用平地机进行初步整平。由于水泥存在初凝和终凝时间，施工中用严格控制拌和、碾压时间，否则会产生破坏效果，因此现场应控制100m延米为一个作业