广州铁路立交交通疏解方案.docVIP

目 录 一、工程概况 1 二、交通组织计划 2 1、施工围闭与交通疏导 2 2、分阶段交通疏解及各阶段施工内容 3 三、 交通疏解原则及交通维护措施 9 1、交通疏解原则 9 2、交通疏解措施 10 3、交通维护措施 11 四、施工期间管理措施 12 附图：铁路立交工程施工阶段交通疏解平面图 13 一、工程概况 本工程位于广州开发区西区志诚大道。现状志诚大道被黄埔新港疏港铁路分割而成独立的东西两部分，铁路两侧地块主要是通过北距此路口约100米的平面道岔进行联系。由于道岔的车辆通行能力较小，过往车辆为大货车为主，且由于铁路经过该处时实行的交通管制，此岔口交通十分繁忙，经常出现堵塞现象。 为解决志诚大道与疏港铁路岔口的交通拥挤问题，需要在志诚大道与新港铁路线处设置跨线桥，连接志诚大道东西两部，增加通行能力。道路设计时速为50km/h，桥梁段双向四车道，辅道东段双向六车道，辅道西段为双向四车道。目前，由于志诚大道受铁路隔断影响，该路段交通量较 志诚大道周边道路简图 二、交通组织计划 1、施工围闭与交通疏导 由于本工程施工工序繁杂，施工工期紧张，桥梁施工周期长，现状施工场地狭窄。桥梁施工期间的各项工序如桩基成孔、施工临时便道、混凝土灌注、墩台浇筑、支架搭设、钢绞线穿孔张拉等施工作业均需占用大量的施工场地和作业空间。因此，工程施工期间拟封闭夏园路至黄埔新港疏港铁路（西段）地段的工程施工区域，原有通行车辆绕道夏园路及蕉园路。志诚大道（西段）车辆绕行简图见下图： 志诚大道（西段）车辆绕行简图 根据现场调查，现状志诚大道由于受黄埔新港疏港铁路的隔断，通行能力极差，通行车辆极少，西段（志诚大道与夏园路、才汇路交叉口环岛至疏港铁路）两侧无大型工厂或工作单位重要出入口。道路封闭对该区域的现状交通布局影响不大。因此，工程施工时可采用全围闭式施工。 2、分阶段交通疏解及各阶段施工内容 本工程项目涵盖市政工程各专业作业内容，交通疏解计划分为五个阶段实施。 2.1、第一阶段 根据调查和图纸显示，现状志诚大道地下埋设有DN800、DN600供水管线和DN800、DN600排水管道，为保障各种市政设施的原有使用功能，桥梁施工之前必须对相应管线进行迁改。本阶段主要解决在改移管线阶段中，保障交通安全和施工作业安全，提供跨线桥桩基施工条件。改移管线阶段分为左右幅二次实施。由于现状志诚大道交通流量较少，计划行车道按单车道设置。 本阶段交通疏解措施： 1）、封闭夏园路至黄埔新港疏港铁路（西段）地段的工程施工区域，原通行该施工地段的行人、机动车辆行走夏园路及蕉园路。 2）、封闭志诚大道东段右幅人行道及右幅部分行车道，右幅留置机动车辆行车道，左幅道路按现状通行。 3）、志诚大道东段右幅行人通行锦绣路及明华街。 4）、主要施工内容： ① 绿化迁移及拆除右侧分隔带构筑物。 ② 新建西段供水管道及排水主干管。 ③ 挖除施工区域内软弱地基（绿化带）。 ④ 改建东段右幅临时施工便道（路面结构采用4cm细粒式普通沥青 AC-13，8cm中粒式普通沥青 AC-20，30cm5.5%水泥稳定级配碎石）。 ⑤ 完善交通标志和交通疏导设施。 2.2、第二阶段 在第一阶段施工完后，拆除围档，利用第一阶段已完成的路面通行车辆，开放临时道路交通，封闭道路主车道作为桩基、桥梁施工场地。东段左侧行车道改为双向单车道，临时道路宽度计划按7.5m施工。 第二阶段主要施工内容： 1）、拆除中央分隔带构筑物。 2）、拆除西段供水管道及排水主干管。 3）、完善交通标志和交通疏导设施。 4）、西段、东段右幅钻孔灌注桩施工及桥梁施工。 5）、东段道路右侧临时路铺设。 6）、东段道路右侧雨水支管安装、雨水口砌筑。 2.3、第三阶段 本阶段主要解决东段左幅桩基施工和该区域桥梁施工的施工场地，为工程全面施工提供施工条件。 本阶段主要施工内容： 1）、拆除东段左幅分隔带及中央隔离带构筑物。 2）、挖除施工区域内软弱地基。 3）、改建东段左幅临时施工便道（路面结构采用4cm细粒式普通沥青 AC-13，8cm中粒式普通沥青 AC-20，30cm5.5%水泥稳定级配碎石）临时道宽度7.5m。 4）、完善交通标志和交通疏导设施。 2.4、第四阶段 第四阶段交通疏解主要解决施工道路升级的施工场地，由于设计图中道路两侧的雨水口均需接入雨水干管（雨水井），其雨水支管几乎横穿整条辅道，数量多，排水支管安装必须整条连续施工，以确保工程质量。因此，辅道施工作业拟采用分左、右幅（即辅道全幅）作业。 本阶段交通疏解，拟利用东段左侧行车道7.5m临时道路，车辆采用双向单车道通行。 第四阶段主要施工内容： 1）、软弱地基挖除（右幅）。 2）、地基加固（右幅）。 3）、拆除雨水支管（右幅）。 4）、拆除雨水支管（右幅）。 5）、安装雨水支管雨水口（