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浅谈汽车主动安全技术的应用 浅谈汽车主动安全技术的应用 曲海勇 (郑州交通技师学院河南郑州450016) 工业技术 摘要:随着人们物质生活水平的提高,汽车保用量以惊人的速度增长,但交通事故发生量也随之增加.汽车碰撞安全已经引起人们的高 度重视,如何改进技术,减少汽车的损耗和驾来人员的伤亡,已经引起了汽车行业内的关注.现今人们不仅要求在事故发生时尽量减少采 员受伤的机率,而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶者避免事故的发生. 关键词:汽车主动安全ABSASR 中图分类号:U491文献标识码:A文章编号:1672-3791(2010)03(a)一0106—01 1汽车主动安全技术概述 主动安全性又称积极安全性,所谓 主动可理解为防范于未然.重点是将车轮 悬架,制动和转向的性能达到最好的程度, 尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性,减 少行车时所产生的偏差. 2汽车主动安全技术的具体应用 汽车安全技术随着科技的发展有了较 大提高,在当代的汽车上安全性成为衡量 一 辆汽车相当重要的指标.主动安全技术 发展至今已经有了很大的完善,比如现在 很成熟的电子控制防抱死制动系统(ABS) 还有电控驱动防滑系统(ASR),ESP等等. 21电子控制防抱死制动系统(ABS) (1)ABS的概述:ABS是Anti一1ockBraki ngSystem缩写.世界上最早的ABS系统是首 先在飞机上应用的,后来又成为高级轿车 的标准配备.现在则大多数轿车都装有AB S.众所周知,刹车时不能一脚踩死,而应分 步刹车,一踩一松,直至汽车停下,但遇到 急刹时,常需要汽车紧急停下来,很想一脚 到底就把汽车停下,这时由于车轮容易发 生抱死不转动,从而使汽车发生如前轮抱 死引起汽车失去转弯能力,后轮抱死容易 发生甩尾事故等等.安装ABS就是为解决 刹车时车轮抱死这个问题的,装有ABS的 汽车,能有效控制车轮保持在转动状态而 不会抱死不转,从而大大提高了刹车时汽 车的稳定性及较差路面涤件下的汽车制动 性能. (2)ABS的工作原理:无论是液压制动 系统还是气压制动系统,电子控制防抱死 系统(ABS)的组成均由传感器,电子控制单 元(ECU)和执行器三部分组成.由传感器感 测车速和轮速的状况传给电子控制单元, 再由电子控制单元控制执行器(电磁阀). 电子式ABS是运用电脑对各种数据进 行分析运算从而得出结果的.电子式ABS 由轮速传感器,线束,电脑,ABS液压泵,指 示灯等部件构成.能根据每个车轮的轮速 传感器的信号,电脑对每个车轮分别施加 不同的制动力,从而达到科学合理分配制 动力的效果. 目前,装备在车辆上最常见的是四传 感器四通道ABS系统,每个车轮都由独立 的液压管路和电磁阀控制,可以对单个车 轮实现独立控制.这种结构能实现良好的 防抱死功能. (3)ABS的使用常识:现在基本上所有的 乘用车都加装了ABS系统,对提升车辆的主 动安全性能起到了很大的作用,但若使用不 当,效果也会大打折扣.在这里,我们对ABS 的使用原则归纳为四要,七不要. 四要:(1)要始终踩住制动踏板不放松, 这样才能保证足够和持续的制动力,使 ABS有效地发挥作用.(2)要保持足够的安 全车距.一般情况下,最小车距不应低于 50m,当车速超过50km/h时,最小车距与车 速数值相同,如100km/h时最小车距为 100m.(3)要事先熟悉ABS,使自己对ABs工 作时的制动踏板抖动有准备和适应能力. (4)要事先阅读汽车驾驶员手册. 七不要:(1)不要认为有了ABs就可以 随心所欲地驾驶.ABS也不是绝对保险的, 在车速过高和转弯过急的情况下,若车辆 制动得过急过猛,则汽车仍然会产生侧滑. (2)不要采用点刹制动.装上ABS后,由于 ABS能自动调整制动力,因此在实施紧急 制动时,可一脚将踏板踩到底而不松开,不 要担心车轮抱死打滑,否则将大大延长制 动距离.(3)不要被ABS的抖动吓住.ABS在 起作用时,会听到它发出的噪音,该噪音是 由液压控制系统中的电磁阀和液压泵工作 时产生的,不可将脚从制动踏板上移开,仍 然要将制动踏板踩死而不去管它.(4)不可 忽视ABS指示灯的检查.正常情况下,按通 点火开关后,此灯应亮;大约3秒后自动熄 灭.这一过程,实质上是电子控制装置在按 自检程序对车轮传感器,液压调节器的控 制阀进行通电检查,若此灯一直不亮,说明 ABS有故障.(5)ABS指示灯不熄灭时不必恐 慌.当行车中ABS出现故障时,防抱死制动 系统自动将原制动系统的油路接通,汽车 上的原制动系统仍然工作,只是没有了 ABS,注意检修就可以了.(6)不可私自拆换 ABS的电脑单元.如果电脑发现故障,应更 换整个电脑单元.(7)对装配了ABS,但是希 望改装的车辆,请勿拆装制动管路与ABS 单