厦门本岛城市废弃铁路线路及场站改造可行性研究.ppt

厦门本岛城市废弃铁路线路及场站 改造可行性研究 厦门本岛城市废弃铁路线路及场站 改造可行性研究 一、背景资料及想法来源 二、调研过程 三、改造可行性分析 四、结论 背景资料及想法来源 今天的厦门正飞速地发展，特别是交通运输方面正进行一次全面的大换血。据我们了解，厦门的城市铁路网络正处于更新换代的阶段。火车新站即将投入使用、海堤破口方案已通过，这些在城市交通网更新过程中被渐渐淘汰的铁路及场站将来的命运如何？ 然而…… 为此我们询问了厦门市规划局 想法来源 得到信息后，我们认为为厦门本岛的铁路线路及场站改造可能性进行调研是有一定必要的。通过对其进行改造，可使作为厦门发展见证的废弃铁路得到保留，将这一历史文化得以保存和延续，还可使它们以新的方式融入现代居民的生活中。 于是，如何将厦门这一重要的城市历史载体加以利用，成了我们萌生将其改造的想法来源，即对厦门本岛城市废弃铁路线路及场站改造可行性研究。 调研过程 ●厦门调研阶段 ●北京798调研阶段 厦门调研阶段 关键词：铁路 风景 居民 北京798调研阶段 在确定实践课题之后，我们认为需要借鉴北京798艺术区改造方面的成功案例，结合铁路独特性质，对厦门废弃铁路线路及场站改造可行性进行分析 。 北京798艺术区现如今已成为一个各个机制完善的多元化艺术文化空间，然而它所在的地方，是前民主德国援助建设的“北京化北无线电联合器材厂”，即718联合厂。后为了配合大山子地区的规划改造，部分产业被撤出，并将部分空余厂房出租，因园区有序的规划、便利的交通、风格独特的包豪斯建筑等多方面的优势，吸引了众多艺术机构及艺术家前来租用闲置厂房并进行改造，逐渐形成了集画廊、艺术工作室、文化公司、时尚店铺，于一体的多元文化空间。 798简介 北京798调研阶段 关键词：材料 空间 人文 改造可行性分析 ●现实需要 1、废弃铁路线路在过去是没有安全保障的，经常发生抢劫，对周边居民的生活带来无形的危险。 改造可行性分析 ●现实需要 2、位于这次改造的中心地段，起到衔接这条改造线路的重要作用。场站的结构形式是很好的改造素材，在我国各地都有较为成功的场站改造案例。 改造可行性分析 ●现实需要 3、海堤是特定的年代里的特定的产物,它有很明显的时代烙印. 是因应当时的社会环境而产生的.经过时代的变迁,今天海堤就是文物,并且是文物景观。 改造可行性分析 ●改造方案 1、在不更动原车站及不拆除铁轨原则下，将车站内部重新变更，原铁轨则调整设计成为线性步廊，提供市民散步或骑自行车休闲之用。 改造可行性分析 ●改造方案 2、对于厦门北站货场，将场站仓库部分改造为展示厦门本岛交通发展历史及厦门本土风情的博物馆，而在周边改造修建辅助功能空间，如咖啡厅、餐厅及主题游乐设施。以改造成为主题公园的契机，激活周边地区的经济文化发展 改造可行性分析 ●改造方案 3、在海堤破口处之上用钢架结构支撑一个形体，建筑外围是钢挂玻璃，在其中做让人来回穿梭的回廊，使人在破口处感受厦门岛的孤岛到半岛的一段活的历史，并且在其中有展示厦门本土文化的展厅及可供市民欣赏海堤两旁优美风光的观景大平台。保留了历史所留下的痕迹，提供人们休闲的空间。 结论 我们认为为厦门本岛的铁路线路及场站改造可能性进行调研是有一定必要的。通过对其进行改造，可使作为厦门发展见证的废弃铁路得到保留，将这一历史文化得以保存和延续，还可使它们以新的方式融入现代居民的生活中。这是以一种新的方式对历史的延续与传承，并再生厦门新的城市生活形态。通过“再设计”,使城市历史空间与城市背景相融后得以永久地保存，并引起人们的重视。使其作为居民公共生活的载体。为不同时期历史和文化的和谐共存创造适宜环境。 结语 一座城市感动人的地方在于它的行为和情节， 这就是我们本次暑期调研的初衷。 谢谢 在海堤修建前厦门仍是一个孤独的海岛，交通颇不方便，与大陆始终隔着一道海峡。建国之后，毛主席亲自批准了海堤的建设工程，并指示中央拨款1300万元兴建海堤。1955年9月，海堤超计划完成工程计划建设任务；1955年10月3日，长2212米的跨海长堤正式实现通车。 厦门海堤 厦门北站货场 站址在厦门市高崎，建于1956年。离鹰潭站685公里，离厦门站9公里，隶属南昌铁路局福州办事处管辖。现为二等站。不办理客运营业。货运：办理整车、零担货物发到。 厦门人民解放纪念碑到火车站之间的一段废弃铁路 它曾是鹰厦铁路的一段，也是厦门从旧城区向新城区拓展的纽带。随着城市的进一步发展，往事正被遗忘。