毕业设计（论文）开题报告-赛车传动系设计.docVIP

开题报告 学 生 姓 名： 学 号： 学 院： 专 业： 设计题目： 赛车传动系设计 指导教师:  开 题 报 告 选题依据： 1.研究的目的及意义 FSC是一级方程式汽车比赛汽车工程由大学或汽车相关专业学生组成的团队参加汽车比赛的设计和制造[1]。中国大学生方程式汽车大赛（简称FSC大赛）也是由中国汽车工程协会主办，有着“力争上游，擎动未来”的巨大梦想，坚持“稳中求胜”的设计理念，立足于中国汽车工程教育发展和汽车产业的现实根基，吸收和借鉴国际大学生方程式汽车大赛（简称FSAE大赛） 赛事的成功经验，为国内优秀汽车行业人才的培养和选拔建立公共平台。各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，由一年的时间内，自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面均具有优异表现的小型单人座休闲赛车，同时，设计的赛车要成功完成各部分赛事，所以要求所设计的赛车必须满足耐久性、经济性和动力性[2]。发动机系统、悬架系统、传动系统、转向系统、车架、车身、制动系统以及安全系统等构成了FSC赛车。因此，为了获得良好的加速性、制动性、耐久性和经济性，传动系统的设计尤为重要[3]。 汽车传动系参数的优化设计是在质量的轴荷分配、汽车总质量、空阻及滚阻等量已确定的情况下，较为合理的设计和选择传动系参数，可以很大程度提高匹配后汽车的动力性、燃油经济性和排放特性[4]。以往传动系统参数设计依靠大量的实验和反复测试完成，耗时长，高花费，计算机的广泛使用和新的计算方法的出现， 使得以计算机模拟计算为基础的传动系设计可在方程式赛车的设计阶段就较准确地预测赛车的动力性、经济性和排放特性，经济且迅速。 目前，我国围绕汽车传动系统的设计和优化，主要在以下几个方面展开工作：①汽车传动系统参数优化设计评价指标的研究；②汽车传动系各部分数学模型的研究，特别是传动系各部分在非工况下模型的研究；③按给定工况模式的模拟研究；④按实际路况随机模拟的研究；⑤传动系参数优化模型的研究；⑥模拟程序的开发与研究[5]。 2.传动系统的简介 传动系统以 Carl Benz 研制的第一辆汽车为诞生标志。发展到今天，自驱动汽车已基本成为现代汽车的代名词随着自驱动汽车的发展，其传动系统也相应经历了几代的更新与完善，传动介质丰富化、传动功能集成化、传动装置自由度的增长化趋势越来越明显，同时随着传动系统种类和形式的扩大及结构的复杂，不同传动系统之间的关联性越来越难了解。发现了传动系统会向无级、复合传动、多功率流及多自由度方向演变发展[6]。 汽车的传动系统是汽车实现机械转换和传递的重要部件系统，因为传动系统，才使发动机的输出动力能够稳定地传送给车轮，并驱动车轮转动，实现汽车在任何条件下都能正常行驶，且努力提高汽车的动力性和经济性[7]。对于提高汽车动力性、燃油经济性主要是因为汽车动力传动系形式与参数的合理选择。能与发动机合理匹配的传动系可以使发动机经常在经济工作区域内工作。其中传动系统包括：（1）变速器 ①改变传动比，满足不同行驶状况下对牵引力的需要，使发动机尽可能工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度； ②实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要；③中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。（2）离合器 安装于发动机与变速器之间，用于短暂地分离两者或平顺地结合以传递发动机的动力。（3）万向传动装置 在汽车传动系及其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。万向节和传动轴组成了万向传动装置，有时还要有中间支承。其连接变速器与驱动桥、连接离合器与驱动桥或变速器与分动器、连接断开式驱动桥或转向驱动桥和连接转向操纵机构。（4）驱动桥 其主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其功能是将变速器输出的转矩一次经过主减速器、差速器、半轴等传到驱动轮；通过主减速器齿轮副实现减速增距，并在需要时改变动力传递方向；通过差速器来实现左、右驱动轮以不同的转速旋转即差速作用[8] [9]。 此外，由于发动机、离合器和变速器固定在车架上，而驱动桥和驱动轮一般是通过弹性悬架与车架联系的，因此在汽车行驶过程中，变速器与驱动轮之间有相对运动。在这样的情况下，两者之间不能用简单的通过整体传动轴传动，应该采用万向传动装置。汽车传动系统的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、汽车总体结构形式、汽车行驶系统及传动系统本身的结构形式等许多因素。方程式赛车一般采用发动机中置后轮驱动的MR方案。该方案布置有利于实现前、后轴的轴荷分配。MR方案中发动机发出的动力经过离合器、变速器、由万向节和传动轴组成的万向传动装置以及安装在驱动桥的主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动车轮[1