第七章城市轨道交通事故分析及安全管理 33页.pptVIP

（5）应用现代技术保障城市轨道交通安全 视频监控系统、Multi-tv监控系统 （6）安全管理综合评价 2.3安全管理的法规 （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）国务院颁布的与城市轨道交通系统运营有关的安全法规： 《关于特大安全事故行政责任追究的规定》 《民用爆炸物品管理办法》、《放射性物品管理办法》、《化学危险物品安全管理条例》 （3）城市轨道交通主管部门制定的与确保运营安全有关的规程、规则 （4）国家质量技术监督局制订的作业标准和生产条例 （5）ISO9000质量认证体系 第七章 城市轨道交通事故分析及安全管理 本章主要内容 1.轨道交通运营事故分析 2.轨道交通安全管理 1.轨道交通运营事故分析 1.1事故的类型 城市轨道交通运营事故根据事件性质主要可分为列车事故、火灾事故、恐怖袭击、自然灾害、系统水灾等五大类。 列车事故 主要是指运营过程发生的列车相撞、列车脱轨等造成人员伤亡、运营中断等严重后果的事故。 事故时间 事故地点 事故性质 事故后果 2005-04 日本 列车脱轨 死91人伤456人 2006-10-17 意大利罗马 与停站列车追尾 死1人伤236人 2009-06-23 美国华盛顿 列车相撞 死9人伤76人 2009-12-22 中国上海 列车相撞 影响约50万乘客、早高峰停运约4 h 2011-.08.-03 美国纽约 列车脱轨 造成大量旅客滞留 火灾事故 火灾事故是对城市轨道交通造成影响最为严 重,危害最大的一类事故。 案例： 1987年11月18日晚7时30分,伦敦最繁忙“国王十字”地铁车站发生了一起罕见的火灾，有30多人丧生,数百人受伤，堪称伦敦地铁自1975年以来最严重的事故。? 城市轨道交通中的恐怖活动形式主要有人为纵火、爆炸、投放毒气等。历年来国外发生的该类事故 案例： 2010年3月29日莫斯科市中心的卢比扬卡地铁站和文化公园地铁站接连发生自杀式爆炸事件造成41人死亡、63人受伤。 恐怖袭击 自然灾害 对城市轨道交通系统造成影响的自然灾害主要包括:地震、大风、雷击、洪水、雨雪、冰冻等。 系统水灾 城市轨道交通系统水灾事故多数是由于系统内部水管爆裂、地下结构破坏渗水等造成的水淹事故。 事故时间 事故地点 事故原因 事故影响 2005-04-10 上海轨道交通2号线河南中路站 管道破裂渗水 4号出入口封闭超过2 h,部分商铺受影响 2008-03-31 上海轨道交通人民广场站 泡沫塑料堵塞下水道 通道地面严重积水,4部电梯停运,影响正常运营超过2 h 2008-07-04 北京地铁5号线崇文门站 雨水倒灌入车站 停运3h 1.2事故发生的原因 城市轨道交通重大运营事故及灾害发生的原因主要可以分为人为因素、系统自身因素和环境因素三个方面。 人为因素 人为因素包括地铁乘客、操作人员、管理人员及其他在场人员所涉及的因素。具体包括以下几个方面： 系统自身因素 一般来说,系统自身因素在很大程度上属可 控制的因素,可从一些具体措施和可量化的指标上去实施控制. 环境因素 环境因素的影响主要来自于自然环境和系统内部环境。 自然环境 自然环境因素也是引发城市轨道交通重大运营事故的主要原因之一。尤其对于城市轨道交通高架部分以及敞开段部分,往往在运营中受制于自然环境条件,还存在轨道周边外界异物侵限的危险。相当一部分的列车脱轨事故、列车相撞事故以及重大运营设备故障,均是由恶劣的自然条件所引起的。比如雷击等自然环境因素的影响也可能造成火灾事故。 内部环境 城市轨道交通地下区间隧道、地下车站设备用房等场所的常年阴暗潮湿环境和虫鼠害等,极易造成关键设施设备的故障。另外,站厅内商业区域的可燃物较多,而且餐厅内还有燃气、明火等,增加了发生火灾的危险性。 1.3事故的发生特征 通过对历年来国内外城市轨道交通重大运营事故及灾害的分析,其发生的主要特征有: （1）从发生的次数来看火灾事故发生比例最高,占到近一半的比例。火灾事故、列车事故、恐怖袭击这三种事故类型是城市轨道交通运营中的主要重大事故,占总事故数的85%。 城市轨道交通不同类型重大运营事故发生比例  （2）通过事故致因分析，导致重大人员伤亡及列车中断运营主要在列车、电气、车站、钢轨上 （3）影响地铁安全运营的外部因素主要来自乘客携带违禁品、自然灾害城市其他设施损坏和恐怖袭击。 （3）从世界范围发生事故的趋势来看,近年来,火灾发生的周期较早期在逐渐缩短,发生频率在大幅加快;针对城市轨道交通的恐怖袭击事件呈现明显的上升趋势,绝大多数都集中在近10余年中,而未来城市轨道交通还