项目六 汽油点火系统及故障排除 汽车发动机构造及维修 课件 ppt教材课程.pptVIP

项目六:汽油点火系统及故障排除 6.1实操指导 6.2 相关知识 6.1 实操指导 6.1.1 点火系统接线 1.按照图6-1对传统汽油机实行在发动机上接线 2.用试灯或万用表检查电路 电路故障主要有断路和短路两种，根据不同情况，检查方法如下。 (1)断路检查。电路有断路现象，电路不通，用电器不工作。诊断时，将试灯一端搭铁，另一端从该电路的电源端开始，逐点往后检测，直到试灯不亮，即可知道断路点位于该点和上一检测点之间，然后在这两点之间仔细检查即可。(注:检查到断电器接线柱时，如果白金触点是闭合时，试灯也会不亮，此时不一定能判断为点火线圈断路。)或用万用表电压挡检测也可，根据万用表检测出的电压的不同来判断。 下一页 返回 6.1 实操指导 (2)短路检查。电路有短路现象，电流不经过用电器，用电器不工作，并且常伴有保险烧断的现象。诊断时，用试灯代替保险，试灯亮。然后从线路末端开始，将线路逐点往前断开，直到试灯熄灭，即可判断出短路点位于该点与前一的断开点之间，在这两点之间仔细检查即可。 3.在车上进行点火试验 将点火开关置于启动挡，启动发动机，观察发动机能否启动，若发动机能启动则观察发动机运转是否正常。若发动机启动后运转不正常则根据表6-1排除故障。 上一页 下一页 返回 6.1 实操指导 5.系统各元件的检查 1)分电器技术状况的检查 分电器技术状况的检查包括分火头、分电器盖、真空提前装置、离心提前装置技术状况的检查。 分电器盖常用的检查方法有外观检查和高压电检查两种。直观检查时可将分电器盖从分电器上拆下，并用一块干燥的棉纱布擦净。目测检查分电器盖是否有裂纹和碳径，若有应予以更换。检查分电器盖内的炭精是否磨损过短、弹簧是否折断，如图6-5所示。 上一页 下一页 返回 6.1 实操指导 2)点火线圈技术状况的检查 点火线圈技术状况的检查包括绕组阻值的检查和绝缘性能的检查。检查初级绕组的电阻值时应用万用表的RX 1 Ω档，而检查次级绕组的阻值时应用万用表的RX 1 kΩ,档。检查方法如图6-10所示。 3)火花塞技术状况的检查 电子点火系火花塞的间隙为0.8-0.9 mm，微机控制电子点火系火花塞的间隙为1.0-1.1 mm。如果间隙过小，发动机低速小负荷时会产生缺火现象;如间隙过大，易击穿点火线圈，且在高速大负荷情况下易断火。使用过程中，须定期检查火花塞的间隙和性能，检查方法如下: 上一页 下一页 返回 6.1 实操指导 6.1.2 点火线圈常见故障及检查 点火线圈常见故障及影响 (1)初级绕组、次级绕组断路，匝间短路或绕组搭铁。 (2)绝缘老化、漏电。 (3)内部导线连接点接触不良。 6.1.3 分电器常见故障及检查 1.断电器检修 1)常见故障 (1)电容失效或选择不当，引起触点火花严重、触点烧蚀，使初级电流减小，导致点火能量不足。 上一页 下一页 返回 6.1 实操指导 (2)触点间隙调整不当，过大或过小，造成触点烧蚀严重或高速时次级电压降低及点火能量不足。 (3)触点臂弹力不足，高速时振动，使发动机高速运转时出现断火现象。 (4)凸轮磨损不均或传动轴松动使各缸点火时刻不一致、发动机抖动、工作不均匀。 上一页 下一页 返回 6.1 实操指导 2)检修方法 (1)检查触点有无积油或烧蚀，若有，用细锉或油石进行修磨，测量触点的接触电阻是否为零，若不为零，则对触点进行修磨。 (2)用厚薄规测量触点间隙，间隙应在0.35-0.45 mm之间，否则应进行调整。 (3)用弹簧秤检测触点臂弹力，触点刚分开时，弹力为4.9-6.9 N，否则需更换。 (4)检测电容的好坏，若损坏则进行更换。 上一页 下一页 返回 6.1 实操指导 2.配电器检修 1)常见故障 (1)分电器盖因有裂纹、脏污等导致漏电、窜电。 (2)分火头有裂纹而漏电。 (3)高压导线破损而漏电，导电性差。 (4)分电器盖碳柱磨损太短或电刷弹簧失效。 以上故障将使火花减弱或无火、点火窜缸，出现发动机工作不正常、功率下降、排气污染和油耗增加或不能启动等故障现象。 上一页 下一页 返回 6.1 实操指导 2)检修 (1)检测分电器盖有无裂纹、碳柱是否太短及有无弹性。 (2)测量高压接线柱的绝缘性和用高压试火法检查其是否漏电。 (3)检测高压导线是否破损并测量其电阻，电阻应在25 kΩ以下。 上一页 下一页 返回 6.1 实操指导 6.1.4 点火信号发生器常见故障及检查 1.磁感应式点火信号发生器 (1)常见故障:信号感应线圈短路、断路、信号转子轴磨损或定子(感应线圈与