车辆技术管理 主讲：焦承东.pptVIP

车辆技术管理 导致惨烈车祸发生的因素 影响汽车技术状况的因素 车辆技术管理的目的 保持车辆技术状况良好，确保运行安全； 保护环境，充分发挥车辆的效能； 降低运行消耗，获得最佳效益。 车辆技术管理的原则与要求 原则：应坚持预防为主和技术经济相结合的原则。 要求：对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。 （依据交通部13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》） 车辆技术管理的内容 车辆选购 应根据运输任务和运行条件进行选型论证。 汽车登记注册 汽车登记是保护公民、法人和其他组织的合法权益，促进经济、社会发展，确保道路交通安全的一种法律保障。 汽车登记包括注册、变更、转移、抵押和注销等。（依据公安部102号令《机动车登记规定》） 营运车辆的装备要求 车辆的经常性装备应符合有关标准。 车辆在特殊条件下使用时，应根据需要，配备保温、预热、防滑、牵引等临时性装备。 车辆运输超长、超宽、超高或保鲜等特殊货物时，应根据需要增加临时性装备。 运输危险货物的车辆装备，应符合交通部标准《汽车危险货物运输规则》的有关规定。 车辆技术档案管理 对车辆基本情况、主要性能、运行使用、检测维修和机件事故等全过程技术管理情况的系统记录。 车辆技术档案管理的作用 掌握汽车性能，有利于车辆性能的充分利用和发挥。 掌握汽车技术状况及变化规律，有利于主动保持和及时恢复车辆的技术状况。 掌握汽车运行材料等的情况，有利于减少人力、物力和消耗。 是运输行业管理部门发放、审核营运证的依据之一。 信息反馈。 车辆技术档案格式 重庆市道路运输车辆技术档案 宝鸡市园林环卫局专用车辆技术档案 汽车维护分类 特别维护 汽车修理分级 汽车租赁业务 在约定的时间内租赁经营人将租赁汽车交付承租人使用，收取租赁费用，不提供驾驶劳务的经营方式。 汽车的停驶处置 因部件总成和部件损坏，在较长时间内无法解决，但不符合报废条件的车辆，运输单位可作停驶处理。 汽车的封存处置 凡技术状况良好，因其他原因需要较长时间停驶的车辆，运输单位可作封存处理。 一般原因是： 燃料短缺、运力过剩、驾驶员不足等非技术性原因。 汽车改装 是为了适应运输需要，经过设计、计算、试验，将原车型改制成其他用途的车辆的过程。 汽车改造 是为了改善车辆性能或延长其使用寿命，经过设计、计算、试验，改变原车辆的零部件或总成的过程。 汽车折旧费用的提取 车辆在使用过程中逐步转移到运输成本中的那部分损耗价值。 按行驶里程提取折旧基金。 汽车更新 以新车或高效率、低消耗、性能先进的车辆更换在用车辆。 ①同类型新车辆替换在用车辆，如用同类型新解放或东风汽车替换在用的老解放车或东风汽车等。 ②高效率、低消耗、性能先进的汽车或大吨位车辆替换性能差或小吨位的在用车辆。 ③在用车辆尚未达到报废程度，但性能较差而被替换。 ④在用车辆已达报废条件而被替换。 要进行汽车更新的原因 车辆报废处理 汽车经长期使用，车辆老旧，性能低劣，物料超耗严重，维修费用过高，继续使用不经济、不安全的应予以报废。 汽车工程系 机电工程系 主讲：焦承东 汽车 车况因素 驾驶员 因素 天气 因素 交通 因素 运输企业 管理因素 交通 事故 车辆购置 更新管理 车辆保养 检修管理 车辆建档 及档案管理 车辆调度 及租赁业务 实用性 适应性 安全性 节能性 环保性 经济性 由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。 作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。 作业中心内容除一级维护外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。 日常维护 一级维护 二级维护 1）走合期的维护 汽车的走合期一般为1000km~2500km。在这段时期进行的维护，称为走合期维护，主要是对各部位进行检查和调整工作。 2）季节性维护 由于冬季和夏季气温相差较大，为保证汽车在冬、夏季的合理使用，在季节转换之前，应结合定期维护，附加一些相应的项目，使汽车迅速适应变化的气候条件。 是在车辆进入夏、冬季运行时，即每年的4月至5月和10月至11月，结合二级维护一并进行。 在汽车行驶一定里程(或时间)后，用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。 车辆的总成经过一定使用里程(或时间)后，用修理或更换总成任何零部件(包括基础件)的方法，恢复总成完好技术状况和寿命的恢复性修理。 1)车辆大修 2)总成大修 3)车辆