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微型轿车：中原逐鹿　强者胜出 微型轿车:中 一 ,2004年国内微型轿车 市场整体发展情况及特征 2004年以来,我国汽车产业开 始进入平稳发展时期,与前两年的 火爆行情形成了鲜明的对比.随着 国家宏观调控政策的相继出台,国 内汽车市场形势急转直下,多 少让市场各方特别是汽车企业措 手不及.在这种大背景下,国内 微型轿车市场也难以独善其身. 虽然微型轿车的增长速度逐月放 缓,但其增长速度仍高于国内轿车 口 行业整体发展的速度.这说明我国 微型轿车工业仍然具有广阔的市场 和发展前景. 2o04年,国内微型轿车产量为 333818辆,同比增长22.00%,占 全国轿车总产量的15.04%;国内微 型轿车销量为334105辆,同比增长 23.66%,占全国轿车总销量的 14.96%.2o04年,国内微型轿车市 场尽管发展速度与2003年高速增长 相比大大放缓,但产销量增长幅度 始终高于国内轿车市场平均增长速 度.为减少微型轿车不断增加的库 存压力,2004年7,8月份微型轿车 产量大幅减少,但令人欣喜的是, 9月份销量出现大幅反弹.在9月份 国内微型轿车纷纷降价以及汽车市 场金九银十的预期下,9月份, 国内微型轿车产销量呈现明显回升 势头.四季度,随着市场对节油微 型轿车的重新认识和国家颁布一系 列鼓励小排量汽车政策的出台,微 型轿车产销量开始逆流而上,呈大 幅增长之势.12月份,国内微型轿 车产销量甚至超过3月份的产销量, 创出2004年月产销量的新高(图1). oUUUU DOoo 2OO0o /_?_～～～一一— ～ ～i一——r 0 1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 —●一产量(辆2293931888331743192729396262O4201431768927733244863191l36328 —-一销量(辆243533l9273240932l8226O6823O65l59l22298226268280223262338294 图l20o4年l—l2月国内微型轿车各月产销量 2004年以来,国内微型轿车市 场呈现以下特征: 第一,国内微型轿车主要市场 份额.天津一汽夏利汽车股份有限 公司(以下简称夏利汽车公司) 独占国内微型轿车市场1/4的份额, 这得益于及时推出换代产品夏利N3 和主动进行价格调整;长安铃木汽 车有限公司(以下简称长安铃木 汽车公司)由于后续产品未及时跟 上等原因,产销量下滑,两大传统 微型轿车品牌仍居行业产销量前两 位,但优势在日益缩小.在汽车产 品日益丰富的今天,微型轿车的老 品牌受冲击被分流应在情理之中. 第二,国内微型轿车产销量及 市场影响力.天津一汽夏利,长安 奥拓,吉利豪情,奇瑞QQ微型轿车 无疑属于微型轿车市场第一军团, 平均月产销量超过4000辆,市场表 现最为突出的是奇瑞QQ微型轿车进 军微型轿车市场仅仅一年就跻身第一 军团;比亚迪福莱尔,哈飞路宝,昌 河北斗星,上汽通用五菱sPARK微型 轿车则属于微型轿车市场第二军团, 平均月产销量在1000辆左右,其中 sPARK微型轿车最具发展潜力;江南 奥拓,一汽华利?幸福使者,昌河爱 迪尔,哈飞百利,通田阁箩微型轿车 则属于微型轿车市场第三军团,月产 销量在几百辆左右,其中江南奥拓微 型轿车呈现出良好的发展势头,有望 进入第二军团. 第三,国内微型轿车的黄金 排量.2004年以来,几乎所有的 微型轿车厂家都推出了1.1L排量的 微型轿车,受到了市场的青睐和用 户的认可.这是特殊的中国国情造 就的特殊的汽车排量.这种排量的 圄霉工Ⅱ丽面 轿车能够成功地绕开国内大,中城 市对低排量微型轿车的不合理限制 和禁行.此外,排量加大后,在提 高微型轿车的整体性能,适应用户 的多样化需求方面都起到了至关重 要的作用. 第四,微型轿车企业生存发展 受到了前所未有的严峻考验.由于 激烈的市场竞争而不断引发的价格 大战,使原本就利润微薄的微型轿 车企业不堪重负.各微型轿车企业 只能依靠批量规模来摊削成本,或 靠销售大排量的轿车弥补亏损.微 型轿车企业整体陷入赔本赚吆 喝的境地,长期下去,将不利于 国内微型轿车行业的健康发展. 二,2004年国内各品牌微 型轿车的市场表现 1.天津一汽夏利1.0~1.1L微型 轿车——誓做中国国民车之先锋 2004年,天津一汽夏利1.0～ 1.1L微型轿车产量84989辆,销量 86460辆,产销量同比增长分别为 1.52%和2.66%,仍保持国内微型 轿车行业第一的位置.而在第三季 度末,天津一汽夏利1.0~1.1L轿车 产销量还为两位数负增长,由于l1 月份主动进行价格调整,12月份销 量达到创纪录的1.4万辆.一汽集团 接手后,旨在将夏利品牌打造为中 国微型轿车的最强势品牌.2004 年,夏利汽车公