西安市地铁号线一期工程设计总体总包.doc

西安市地铁五号线一期工程总体总包设计D5SJ-1标D5SJ-1标段 投 标 文 件 （技术标） 投标人：中铁第一勘察设计院集团有限公司 日 期： 二〇一三 年 五 月 十 日  西安市地铁五号线一期工程总体总包设计D5SJ-1标D5SJ-1标段 投 标 文 件 （技术标） 投标人：中铁第一勘察设计院集团有限公司 日 期： 二〇一三 年 五 月 十 日 第三部分 工作大纲 城市轨道交通工程是一项规模大、系统复杂、投资额高、涉及面广、质量要求高、安全管理难度大的公共服务系统，其自身拥有独立的运营管理和对公众服务的体系。为满足项目总体建设工期要求，同一建设项目分段分系统由不同设计单位参加完成设计，除内部各系统的设计接口外，各设计单位间设计接口众多，且外部工程条件复杂，为保证轨道交通系统工程设计的统一、完整、可靠、安全、经济合理，需采用集中管理、模块化设计的管理方式。 设计总体总包方作为模块化设计的管理单位，应在贯彻科学发展观、遵守国家有关法律法规，服从城市总体规划、体现城市公共服务功能、服从环境保护要求、充分体现业主意图的前提下，围绕“质量、进度、投资、安全”四大目标，根据不同勘察设计阶段的特点，通过组织措施、技术措施、合同措施等管理措施，以创优秀精品设计为己任，贯彻“质量是根本、安全是生命”的方针。以运营需求为基础协调各系统，体现建设为运营、运营为乘客的理念，全程对勘察设计方案、设计质量、设计安全、设计进度、设计接口、限额设计、设计工作内外协调，并对设计工作全面管理与考核、报建与审批等工作负总责；从基础安全，从设计安全抓起，严格控制各种技术方案、系统方案设计质量的同时，抓好可靠性、安全性设计，确保工程基础安全的合格率达到百分之百；根据业主要求，按阶段、按时、保质、保量地组织完成勘察设计工作，配合业主组织土建与设备招标，组织做好前期准备、施工、竣工验收、调试、试运营等各建设阶段的设计配合工作，设计质量合格率百分之百，设计概算达到限额设计要求。 五号线是城市东西方向的第二条客运交通走廊，该线路东起于纺织城火车站，途径浐灞生态区、东郊工业区，经曲江新区边缘、明城墙区南侧向西过西郊工业区后止于和平村，将灞桥区、雁塔区、碑林区、莲湖区连成一体。线路走向“安全可靠、功能合理、经济适用、技术先进、用户满意”的 1.组织结构 有效的组织是目标控制的重要保障。合理的组织设计是在明确设计管理目标和任务的前提下，科学分解目标、明确任务和工作内容，确定岗位职责，配置岗位人员。结合地铁一、二、三号线总体总包工作，我院将进一步强化西安地铁总体总包设计部，结合实际补充人员，达到资源、经验、成果共享的目标。 西安市地铁5号线工程设计总体总包组织结构见图1.1-1所示。 图1.1-1 组织结构图 2. 设计总体工作大纲 2.1设计总体工作的理念、思路与流程 2.1.1 设计总体工作理念 建设“有特色、高水平”的西安地铁，设计工作必须体现“以人为本，服务至上，绿色环保”的理念。地铁五号线的建设，通达、有序安全、舒适低能耗、低污染城市环境居民生活环境生活质量实现人与自然共生“四大理念”： 2.1.1.1 服务乘客 服务乘客是原则。实现线路运营的高标准、高效益、高服务水平，最大限度的方便乘客，是轨道交通设计始终坚持不变的原则。大力推行设计人性化、标准化，使服务乘客的设计原则落实到图纸中，形成标准贯彻执行。设计应具有前瞻性，特别是存在预留支线和换乘站时，应注重今后的网络运营条件的预留，考虑网络资源共享和换乘站预留等问题，推行集约化设计，为今后的网络化运营管理打下基础。根据客流交通出行特征，构建合理的换乘节点，随着客流的增长搭建合理的换乘平台。“服务乘客”的内涵如下： 1）强调公众乘车环境的安全性设计，提前考虑安检设计的布置； 2）强调公众乘车环境的人性化设计，注重从候车环境、无障碍设施等细节表现。 3）考虑运营人员工作环境的便捷化设计，为工作人员留有较为便捷的检修空间。 4）注重换乘模式的选择，站在全网的角度，根据换乘需求区分类别，平衡换乘便捷和客流冲击之间的矛盾。 5）注重与其它交通方式的衔接，强调换乘零距离，注意站前广场的综合规划。 6）全力推进标准化与模块化设计，将人性化设计融入地区设计标准中，组织编制技术要求、通用图与标准图、贯彻落实标准规定，并根据设计工作的实际情况，随时编发标准化设计的补充规定。 7）推行控制系统的适度集成，强调UPS 电源的适度整合。 8）提倡车站空间优化，注重与周边商业的一体化设计，充分发挥轨道交通车站汇聚人流的效应，实现互惠共赢。 2.1.1.2 重视细节 重视细节是方法。细节决定成败！一个优秀的设计总体总包单位，应该“大处着眼，小处着手”，即既要注重设计方案，更要重视设计细节。细节的执行与方案的构思，同样重要！因为