民航路施工安全措施.docVIP

民航路施工安全措施 　　一、?工程概况 　　新建下穿立交桥位于通辽北至通辽南区间，桥位处于线路交角86度。立交桥处线路为曲线，P60无缝线路、钢筋砼轨枕，复线位于既有线右侧，与既有线线间距14m。 　　新建框构桥轴线与铁路轴线交角86度,框架全宽36.52m,全高8.7m框构桥全长11.33m,共两孔框架桥。框构桥主体结构采用C40钢筋混凝土,混凝土抗渗等级：P8，抗冻性F300。钢筋采用Q235级和HRB335级，符合GB-13013及GB1499。 　　立交桥设双侧人行道及栏杆，桥上设挡碴墙。 　　二、?安全目标、安全保障体系、具体安全组织措施 　　1、安全目标 　　认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导,严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工。做好安全生产，创造良好的施工生产环境，保证既有线行车安全和正常列车的运行秩序。针对各分部分项工程分别制定详细安全措施，确保实现“三杜绝、二确保”的安全目标。即：杜绝责任行车特别重大、大事故、险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故;确保施工安全；确保正常列车运行秩序。 　　2、安全保证体系 　　2.1保证安全的管理组织机构 　　详见“安全管理组织机构图”。 　　2.2安全保证体系 　　为实现安全目标，成立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。详见“安全保证体系框图”。 　　3、具体安全组织措施 　　3.1一般规定 　　3.1.1?工班长每天必须对工人（包括民工）进行有针对性的“三班”安全教育。 　　3.1.2?开工前必须对工人（包括民工）进行岗前安全教育，经考试合格后方可上岗，并且对民工进行经常性的安全教育。 　　3.1.3?开工前必须与有关部门签定安全协议，明确责任后方可动土施工。 　　3.1.4?为保证施工中的行车、人身安全，防止事故发生，要求施工生产人员必须执行有关安全生产规定，遵守劳动纪律、作业纪律及安全操作规程。 　　3.1.5?横越线路时，必须执行“一停、二看、三通过”，严禁来车抢越。 　　3.1.6?特种作业人员必须经培训合格、持证上岗。 　　3.2现场暂设及临时用电 　　3.2.1?工地和施工现场要保持整洁，材料堆放整齐，做到文明施工。 　　3.2.2?施工现场有醒目的安全标语牌、安全警示牌。 　　3.2.3?临时设施的搭设和建造必须符合防火要求，工地和施工现场按有关规定配备防火器材，并保证齐全有效。 　　3.2.4?临时用电由专职电工统一负责管理，按标准安装使用，其他不得乱扯乱拉，安装完毕后进行安全验收并留有记录，变配电室有独立设置，室内整洁，不得住人或乱放杂物，设防火器材，警告标志齐全并设安全栅栏，配电箱用铁板或优质绝缘材料制作，有门有锁，位置正确，防雨良好，一机一器一闸，按规定接零，熔丝匹配符合要求，非移动使用的电缆和橡胶线不得随地拖拉，在用电线不得搭晾衣物。 　　3.2.5?机械使用要定机定人，各种机械安全装置安全可靠，要做到上有盖，下有垫，机械安装要稳定，各种机械应按规定进行维修保养，挂有安全操作规程牌和责任者牌，电动机械和电动手持工具有触电保安器。 　　3.2.6?暂设不能建立在高压线下，并距高压线水平距离不小于6米。 　　3.2.7?施工现场、工棚附近、料库门前应配备足够数量的灭火器材并保证使用状态良好。 　　3.2.8?易燃品、油料库等与临时宿舍之间的防火距离应在1公里以上，要加强管理，并设有醒目的警示牌。 　　3.3行车及人身安全 　　3.3.1?在线路旁作业时，应距列车不小于1000米下道避车，下道以后要站在界限以外，面向列车尾部，防止车门或坠落物及绳索伤人。 　　3.3.2?任何情况下，施工机具、设备不得侵限。 　　3.3.3?分项工程施工应按规定定向施工班组长进行安全技术交底，重要和危险性较大的工程施工前应制定可靠的安全措施，并经有关部门批准后执行，行车线上施工要保证行车及人身安全有效措施。 　　3.3.4?当班不得饮酒，酒后不得作业。 　　3.3.5?组织有关人员学习《铁路技术管理规程》、《铁路工务规则》、《铁路桥梁施工规程》和本工程的施工设计，施工组织、设计文件，熟知施工作业要点和有关技术要求。 　　3.3.6?防护人员必须经考试合格后执证上岗。 　　3.4高处作业 　　3.4.1??2米以上作业须系安全带，双层作业须戴安全帽，高空作业必要时应设安全网，安全带要钩挂牢固。 　　3.4.2?遇有恶劣天气（如风力在6级以上或暴雨）影响施工安全时不得从事高空作业，高空作业必须穿防滑鞋。 　　3.4.3?高处作业所用材料、工具，应放妥当，所有工具应随手装入工具袋内，防止坠落伤人。禁止