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井底车场巷道砌碹支护专项安全技术措施 　　一、前言： 　　根据设计要求，井底车场部分巷道施工过2#煤层，岩体比较破碎，围岩整体性差，顶板压力大，为确保施工质量及施工安全，经矿方研究并经设计院同意决定：在施工过程中，凡揭露岩石为煤层、炭质泥岩及泥质页岩的巷道，在原设计巷道断面基础上另增加450mm壁厚进行双层钢筋砼砌碹支护。 　　现井底车场需要砌碹支护巷道已全部掘进并进行临时支护完毕，下一步准备进行永久砌碹支护，为保证施工安全、优质的完成施工，特制定专项安全技术措施以作指导。 　　二、编写依据： 　　1、井底车场平、断面图S1130-109-01 　　2、井底车场线路及水沟坡度图S1431-121-2 　　3、二号交岔点平、断面图S1431-123/121-4 　　4、《煤矿安全规程》2010版 　　5、《煤矿井巷工程质量验收规范》（GB50213-2010） 　　6、《煤矿井巷工程质量检验评定标准》（MT5010-1995） 　　7、施工图纸《工程设计变更单》 　　三、概述： 　　1、支护范围：井底车场15~21工程段、二号交岔点及与其连接所有巷道10m范围。 　　??详见：井底车场巷道砌碹支护部位示意图 　　??2、支护形式：在原设计锚网索喷基础上增加双层钢筋砼复合支护，厚度为450mm，砼强度等级为C35。 　　??3、质量标准：合格，合格率100%。 　　四、巷道施工方案： 　　1、绑扎钢筋作业 　　按照施工要求进行绑扎钢筋作业，首先检查钢筋的品种、质量、规格、性能是否符合设计要求和规范规定，当满足要求后，进行绑扎钢筋作业。受力筋采用Ф20mm螺纹钢筋，间排距为300×300mm，钢筋搭接长度为700mm，联系筋采用φ10盘圆加工制作，间距为600mm。钢筋采用扎丝搭接绑扎，在绑扎钢筋时，钢筋间排距必须控制在设计范围内，钢筋保护层也要符合设计和规范要求，钢筋内外缘保护层厚度均为70mm。 　　附：井底车场1-1及2-2断面配筋图 　　2、稳立模板作业 　　??根据施工图纸设计要求及测量人员给出的巷道中、腰线，放出巷道拱基线及巷道两边边线，依据拱基线及边线由内向外同时稳立巷道墙部模板，首先将墙部模板连成一体置于边线外侧、拱基线下方，再将墙立柱立在墙板接缝处并利用鈀钉固定连成一体，然后在每道墙立柱固定木楔上架设上、下两道木撑杆并固定牢靠，最后在墙板与巷帮之间，对每根墙立柱打设上、中、下三层斜木撑以加固牢固墙板，对上、下两道木撑杆之间打设顶柱。将溜灰管拉入巷道浇注模板内，利用压风式混凝土输送罐浇筑巷道墙部，并对称振捣密实。 　　??待巷道墙部混凝土浇筑完毕，砼经初凝后，在两侧墙立柱上各固定一根150×150mm的抬梁。根据巷道中、腰线及施工图纸设计要求，由内向外逐步稳立拱部碹胎及模板，使用鈀钉将每架碹胎固定牢固在抬梁上，利用三道沙木杆将三架碹胎连成一体并一端抵触掌子面，在每架碹胎和岩帮之间至少打设5根斜撑，在靠近掌子面一侧的碹胎与掌子面之间至少均匀地打设4根斜撑，并将胎板覆在碹胎上。 　　在稳立碹胎和模板时，必须保证各部件的形状、尺寸和相互之间的位置关系，装拆方便，接缝严密，不易漏浆。碹胎尺寸必须符合设计要求，各个部位要支撑牢固，使其在振捣和浇筑过程中不发生位移。确保模板规格尺寸符合设计要求，各部件连接牢固可靠后，将巷道拱部浇筑并封严密实。 　　3、现浇混凝土支护 　　由副井井口附近设置一套混凝土搅拌站及一个储料场，搅拌机型号为JS-500，配料机型号为PLD-800。自搅拌机出料口下方铺设一趟轻轨与空车道接轨，搅拌好的混凝土利用1.5吨矿车通过罐笼送至井下工作面。采用压风式混凝土输送罐，经溜灰管溜至巷道砌碹模板内，采用两台风动插入式高频振动棒对称分层振捣，振捣实行固定专人。在施工中应保持砼塌落度控制在设计的范围之内，砼搅拌严格按C35砼配合比执行。 　　五、通风系统： 　　《煤矿安全规程》2010年版第127条中要求：煤巷、半煤岩巷和有瓦斯涌出的岩巷的掘进通风方式应采用压入式。由于井底车场未与回风立井贯通，暂采用在地面安装两台2×30KW对旋式局部压入式通风机（其中一台备用），即可满足施工需求。 　　六、提升系统： 　　为适应矿井二期工程的排矸、上下人员及物料的需要，将原井筒施工期间的吊桶提升改为临时罐笼提升，采用四角对称布置罐道，用钢丝绳作罐道，采用8根6×19-28-1770钢丝绳作为罐道绳，SGY-20型液压拉紧装置固定；4根18×7-32-1770(左右各两根)钢丝绳作为制动绳。井口安设刚性罐道，作为罐笼升井稳罐导向。采用1.5T单层单车带防坠器罐笼双钩提升，每个罐笼装备BF-122型抓捕器一套；提升绞车采用原凿井时采用的2JK-3.5/15.5型双滚筒绞车，提升钢丝绳更换为18×7-φ34-1770-特型不旋转钢丝