XX大桥南立交工程安全文明施工方案12.docVIP

一、工程概况 1、XX门大桥南立交工程概况 本次实施的南立交工程主要连接XX门大桥南引道与内环快速路之间的交通，设计七条定向匝道，即匝道A-G线，路幅组成均为0.5m（防撞栏杆）+B（车行道）+0.5m（防撞栏杆），桥面宽度共分为8.0m、9.0m、9.5m、10.5m、13.0m五种。由于本立交进口的增加及与原南山立交进出口的合并，在新建匝道F、G高架桥之前，需先对原南山立交两条匝道桥进行拆除。同时，在内环快速路上实施一天门大桥拼宽桥和丁家院子拼宽桥，为方便箱梁定位，在保证车行道最小宽度的前提下对桥面宽度进行局部加宽。 2、XX路改造工程概况 1）XX路截弯取直道路改造：起点K0+000和终点K0+453.752均与现状XX路接顺，道路在K0+107.065处下穿匝道B线，在K0+171.923处与XX门大桥南引道K12+584.075相交形成“T”型平面交叉路口，改造实施范围全长420m。 2）还建辅道：还建辅道为恢复社会主义学院与XX路相连接的道路，接入XX路K0+066.336处，道路全长约80m。 3、边坡支护和人行地通道工程概况 1）边坡支护 结合道路施工，设计了XX路、A-E匝道、内环快速道的边坡支挡结构共计近40段，主要支挡结构包括仰斜式挡墙、重力式挡墙、桩板式挡墙、衡重式挡墙、肋板式锚杆挡墙、锚桩挡墙、现浇混凝土锚杆挡墙等七种挡墙形式。 2）人行地通道 在B匝道BK0+58.5位置设置下穿人行地通道，全长9m。人行地通道采用箱型截面，完成后内空尺寸4m×2.5m。 4、排水箱涵工程概况 在新建XX路K0+300处有一根现状B×H=1.6×2.0m涵洞横穿道路，由于道路下轨道环线上新街车站的修建导致原涵洞与车站结构发生冲突，本次设计考虑废除原涵洞并就地还建一条涵洞。新建涵洞上游接现状B×H=1.6×2.0m涵洞，下游延伸出车站结构外，以临时明渠排入现状B×H=0.3×1.0m涵洞，新建涵洞规模为B×H=3.0×3.0m，坡度为0.02～0.015，长度约为55.5m。 5、轨道交通环线上新街车站及区间隧道工程概况 上新街站为重庆轨道交通环线节点工程站，与在建六号一期上新街站呈“十”字形换乘，车站位于即将改造的XX路与XX门大桥南引桥道路相交的路面下方，呈南-北向设置，从内环快速接入XX门大桥的A、B、D匝道，将横跨环线车站主体与附属；待建的南立交工程桥柱离侧墙最小距离仅1m，为避免后期实施车站难度增大和工程建设投资增加，车站与XX门南立交工程同期建设。环线上新街站为地下两层（局部三层）矩形框架结构，全长219.5m，15m岛式站台，结构宽度24.7m。包含车站主体、出入口通道、紧急疏散通道及风道等。 二、安全文明施工组织机构及总体目标 该工程成员由项目经理为组长，项目安全员为副组长的安全文明施工领导小组，全面负责《重庆市建筑工地文明施工标准》、《重庆市建筑管理条例》、《建筑法》、《临时用电安全技术规程》以及《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99的实施；负责各项职能部门协调，配合好各承包单位、各工序之间的关系，及时解决好施工过程中遇到的各种问题。 为了加强项目安全文明施工管理工作，提高职工安全文明施工意识，保障职工身体健康和生命安全，最大限度调动职工生产工作积极性、创造性、充分体现现代化企事业精神风貌。发动广大职工广泛开展增产节约，增收节支活动，有效地推动企事业物质文明和精神文明建设，结合本工程实际情况建立建全各种文明施工责任制，并上墙。 文明施工目标：现场文明施工全面达到《建筑施工安全检查标准》JG59-99和《重庆市建筑管理条例》的要求。 本方案为南立交安全文明施工总体指导性方案，具体分部分项安全文明施工措施详见各安全文明专项施工方案。 三、文明施工具体部署 （一）现场容貌及封闭管理 1、施工现场大门出入口作硬化处理，设置排水沟，沉砂池。 2、施工现场通道作硬化处理，临时公路详见施工平面图，道路两侧设明沟（用M5水泥砂浆砌砖120宽，400高，内抹M5水泥砂浆，沟底C20细石混凝土100厚并找坡）排水。 3、为给项目人员舒适的工作和生活环境，办公室、食堂、地面作硬化处理后，统一按临时设施方案搭设活动板房。 4、现场生产线区域均作地面硬化处理，避免脏、乱、差的现象，该区域硬化面积约3700㎡。 （二）场内道路及排水管理 1、施工现场内道路、排水畅通、排水沟沿临时施工道路一侧设置，排水沟断面尺寸约300×400mm，按1.5%坡度。雨水和生产污水引至沉砂井内，经处理达到国家排放标准后排入指定下水道。 2、场内道路及大门出口临时设施前面道路进行硬化处理，设置车辆冲洗沉砂井，场内平整干净，无大面积积水、污水不得外溢。 （三）施工临设、环境管理 1、临设的搭建与施工现场生产区分隔设