《汽车试验学》期末复习总结.pptVIP

四、简答题 4-1、汽车燃料经济性试验常用的行驶工况有哪几种？其适用范围分别是什么？ 汽车燃料经济性能试验的行驶工况由行驶速度和行驶时的载荷构成，汽车燃料经济性能试验的行驶工况有稳态工况和瞬态(多)工况两大类。稳态工况即等速行驶工况，是汽车运行的基本工况。瞬态工况即运行工况是怠速、加速、稳(等)速、减速等各种瞬态工况的随机组合。 汽车燃料经济性试验常用的行驶瞬态(多)工况有：四工况、六工况、十五工况、 C－WTVC循环。 四工况是模拟城市公交客车(M2、 M3类城市客车)站间的行驶工况循环，用于公交车辆燃料消耗量的测量。六工况适用于城市客车及双层客车除外的车辆。十五工况适用于轻型汽车。 C－WTVC循环适用于重型商用车辆。 * 四、简答题 4-2、汽车制动性的评价指标是什么？乘用车制动性能动态试验项目包括哪些？ 汽车制动性的评价指标：制动距离、充分发出的平均减速度、制动稳定性、应急制动性能、热衰退和恢复性能等。 乘用车制动性能动态试验项目包括：0型试验、I 型试验、车辆行驶中的驻车制动、响应试验、失效试验、车轴间的制动力分配检查、装备防抱制动系统车辆的制动性能试验。 * 四、简答题 4-3、汽车通过性试验通常包括哪些内容？ 通过性试验通常包括汽车通过性几何参数测量(与通过性有关的几何参数有接近角、离去角、离地间隙、横向通过半径、纵向通过半径，轮胎印迹面积、最大转弯半径、转向通道宽度等)，低附着系数地面通过性试验(沙地通过性试验、泥泞地通过性试验、冰雪路通过性试验)、崎岖不平道路通过性试验、涉水性能试验、地形通过性试验等。 * 四、简答题 5-1、汽油车排气污染物的测量方法有哪几种？各方法的内容是什么？ 汽油车排气污染物测量主要采用:双怠速法、稳态工况法、简易瞬态工况法等试验方法，检测发动机排出的CO、HC、N0X等有害气体的浓度。 双怠速法：即汽车在高怠速和怠速状态下分别进行测量。 稳态工况法：又称为加速模拟工况(ASM)，汽车预热到规定的热状态后，加速至规定车速，通过轻型底盘测功机对被检汽车进行道路阻力模拟加载，使汽车保持等速运转的运行状态进行测量。 * 四、简答题 稳态检测过程包括两个等速工况段:5025工况，车速为25 km/h，按车辆加速度为1.475 m/s2时的输出功率的50%对车辆加载； 2540工况，车速为40 km/h，按车辆加速度为1.475m/s2时的输出功率的25%对车辆加载。 简易瞬态工况法：是轻型点燃式发动机汽车利用简易瞬态工况污染物排放检测系统(简称VMAS系统)进行排气污染物浓度测试的方法。 * 四、简答题 5-2、废气分析仪的结构组成和工作原理是什么？ 废气分析仪主要由废气取样装置、废气分析装置、显示装置和校准装置等组成。 其工作原理是：废气分析仪从汽车排气管内收集汽车的尾气，并对气体中所含的特定几种成分的浓度进行连续测定。测试时，取样探头深入排气管内收集的废气，经滤清器和水分离器滤去灰尘、杂质和水分后，进入分析装置。 废气分析装置主要有红外气体分析装置和电化学分析装置，对汽油车排气污染物中的 HC、CO、CO2 利用不分光红外分析原理进行分析，对O2和NO采用电化学电池分析的方法进行分析。 * 四、简答题 5-3、影响汽车噪声测量的因素有哪些？ 传声器的指向性会影响测量结果，测量位置也有关系，应按照相关标准规定的位置进行测量。 汽车车内噪声一般受道路表面结构的粗糙度影响很大，因此试验的路段应是硬路面,且必须尽可能平滑，不得有接缝、凸凹不平或类似的表面结构，否则将会增加汽车内部的声压级。 测量汽车运行状态下的噪声，则发动机的运转状态不仅直接对噪声声级产生影响，还会引起进排气的变化，从而间接影响进排气系统等其他噪声源的声级。车速的不同会引起车身、机械运转系统以及空气阻力等的变化，导致噪声声级的变化。 * 四、简答题 6-1、汽车被动安全性试验分为哪几类？其特点和适用范围分别是什么？ 汽车被动安全试验分为实车碰撞试验、滑车模拟碰撞试验和台架试验。实车碰撞试验与真是情形最接近，是综合评价汽车被动安全性最基本的试验方法。其它两类试验都是以实车碰撞的结果为基础，模拟碰撞环境的零部件试验。与实车碰撞试验相比，零部件试验的费用低、实验条件稳定、试验过程易于控制，很适合于汽车安全部件性能的考核及汽车开发过程中的阶段性验证试验。 * 四、简答题 8-1、发动机台架试验系统的组成和功能是什么？ 发动机台架试验系统是一个集机械、仪器仪表和试验技术为一体的综合系统。台架试验系统主要由试验测试系统和实验室环境系统两部分组成。 测试系统由对发动机进行加载与测量的装置(测功机、燃料供给系统、空气供给系统、冷却系统和控制系统及数据采集系统)组成；实验室环境系统主要包括通风