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钢塑复合拉筋带的铺设 钢塑复合拉筋带的施工，一般是由一根筋带穿过面板预留孔后成为两根，其长度为该结点处加筋体的设计长度另加300-500㎜的富余。（300-500㎜为穿过面板预留孔时所占的长度）。 2、拉筋带铺设时底面应平整，密实，一般应平铺、拉直，不得重叠、不得卷曲、扭结，在铺设时应呈扇形辐射状。3、拉筋带不得与硬质尖锐棱角的填料直接接触。4、拉筋带与面板的连接应牢固、可靠并且易于拉紧、拉直。5、拉筋带铺设的主方向与墙纵向垂直，以保证拉筋带均匀受力和共同发挥作用。拉筋带在加筋体中应尽可能均匀分布，保证加筋体能发挥整体作用。6、拉筋带在铺设时，下层填料要压实整平，其横向倾斜度以不大于5%为宜，在铺设时，边铺边用填料固定其铺设位置，先用填料在拉筋带的中后部成若干纵列压住拉筋带，填料的多少和疏密以足以固定拉筋带的位置为宜，再逐根检查，拉直、拉紧。7、因为拉筋带间的摩擦要小于筋材与填料之间的摩擦，故要求拉筋带在加筋体内不相互接触，在结构转角处要用填料隔开，隔层厚度宜大于50mm。 第32页/共35页 填料的摊铺与压实 ? 1、填料种类要求填料易压实，水稳定性好。填料中的块体的最大块径以不超过分层厚度的2/3为宜，且相应粒径的块体的总含量不大于15%，且最大粒径不得大于15cm。 2、加筋土工程填料的压实是加筋土工程成败的关键，为保证填料的压实，填料应分层回填和分层碾压。3、拉筋带分层铺设的厚度一般为30cm左右，最大不超过50cm。4、压路机运行方向应平行于墙面板，下一次碾压的轮迹应与上一次碾压的轮迹重叠轮迹宽度的1/3。5、第一遍先轻压，使拉筋带位置在填料中能完全固定，然后再重压。6、碾压时从拉筋带中部逐步压向尾部，再碾压靠近面板部位，轻压后再全面碾压。碾压的遍数以填料碾压后达到规定的压实度为准。7、如填料为砂砾石，压路机最好采用振动压路机，低频慢速行驶。但不管加筋土是用什么土做填料，压实机械都禁止采用羊足碾。8、距面板0.8m范围内及拐角压路机无法压实处，宜用蛙式夯或平板夯等轻型机械压实，一般情况下不要采用人工夯。9、当采用机械卸料、摊铺时，必须铺以人工作业，人工作业是就近将填料搬运和摊铺在拉筋带上，当推土机摊铺填料时，拉筋带上填料的覆盖厚度不得小于200mm，未压实的加筋体，一般不允许运输车辆在上面行驶，若需临时行驶，则填料厚度不得小于300mm，同时其车速不得大于5km/h，并不准急刹车，以免造成拉筋带的错位。10、填料碾压时填料的含水率应控制在最佳含水率左右，正式碾压前一般先进行试碾压，以便取得有关施工参数或经验，用来指导大面积施工。 第33页/共35页 其 它 加筋土挡墙的压顶或帽石。 墙顶栏杆可根据需要情况设置，现浇混凝土帽石时预留栏杆柱插口。 加筋体基底和后方边坡处理。 当挡墙高度较大时，在墙的中部宜设置错台。 当墙上有其它构筑物时，如涵洞等，构筑物的稳定应单独考虑。 墙（坡）顶种的绿化要求。 第34页/共35页 先在原地安装木头模板，用钢丝绳把它们固定成需要坡角，使其在压实过程中能支撑表面。 用U形钢钉把土工格栅固定到加筋土块及模板支撑的表面上。在表面内铺设一层预先播种的稻草垫，包住土工格栅，这样，表面就有了植被。 第35页/共35页 挡土墙的类型 重力式挡土墙：形式简单，施工方便，可就地取材，适用性强，圬工数量大，对地基要求的承载力较高 混凝土挡土墙：墙身断面小,自重轻,圬工省,适用于石料缺乏、地基承载力较低的路堤和路肩墙 加筋土挡土墙：圬工工程数量少，抗震性能好，造价低，施工方便，进度快 第1页/共35页 第2页/共35页 第3页/共35页 第4页/共35页 拦截网系统--多用于危石点分散，要求防落石段相对集中的情况。采用高强度钢绳网制作主体构件，与立柱，支撑绳，锚杆和能量消散器共同组成。其作用类似拦石墙，但其施工简单、不破坏植被、占地少、维护简便、综合造价低等方面大大优于其它拦石工程 第5页/共35页 箱型石笼垫护坡系统是用高镀锌钢丝机械编织成箱笼，内装石块，可作挡土墙护坡、护岸、拦砂坝、丁坝等。回填种植土后，仍可植生 第6页/共35页 广州市华南快速干线广园站东辅道挡土墙发生塌方事故，塌方缺口长30米、宽2米、高20米，塌方处10米远刚好是大学生宿舍。塌方处下是否有人被活埋目前还不能确定，直到记者发稿时止，消防员在现场停止了用生命探测器进行探测，表明即使有人活埋在下面，生还的希望已经渺茫。有关部门认为，导致这次事件的原因是挡土墙建造不合格加上连日暴雨所致，目前有关部门正在调查当中 第7页/共35页 塌方的挡土墙宽约20米、高15米，塌方面积为300平方米 第8页/共35页 大家看到的这座桥就是发生坍塌的弘济桥，本来它是6月28号进行