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敞水性征曲线组 第31页/共32页 世界上性能优良的螺旋桨系列 荷兰的B型螺旋桨； 日本的AU型螺旋桨； 英国的高恩螺旋桨等 注意：B型和AU型螺旋桨适用于商船，而高恩螺旋桨则适用于水面高速军舰！ 第32页/共32页 本章主要内容 § 4-1 敞水试验的相似条件 § 4-2 临界雷诺数和尺度效应 § 4-3 敞水试验方法及测量数据的表达 § 4-4 螺旋桨模型系列试验及性征曲线组 第1页/共32页 敞水试验 概念: 螺旋桨模型单独地在均匀水流中的试验。 设备: 在船模试验池、循环水槽或空泡水筒中进行 。 动能: 检定和分析螺旋桨性能。 第2页/共32页 螺旋桨模型敞水试验的目的及其作用 ① 将所得结果分析整理后绘制成专门图谱，供设计使用。 ② 系统地分析螺旋桨各种几何要素对性能的影响，以供设计时正确选择各种参数。 ③ 校核和验证理论方法。 ④ 配合自航试验，以分析推进效率成分，各种设计方案的优劣的比较，便于选择最佳的螺旋桨。 第3页/共32页 “首先需要解决的2个问题” 桨模的试验条件？ 桨模的数据如何换算到实桨？ 第4页/共32页 § 4-1 敞水试验的相似条件 在流体中运动的模型与实物要达到力学上的全相似，必须满足几何相似、运动相似及动力相似。 方法：量纲分析法（因次分析法） 第5页/共32页 质量M 长度L 时间T 第6页/共32页 同理 第7页/共32页 函数内各项的物理意义 进速系数 说明螺旋桨及其模型各对应点处流体质点的速度具有相同的方向，且比值为一常数，即对应点处流体质点的的行迹相似。是运动相似的基本条件。 第8页/共32页 为雷诺数。模型和实桨粘性力相似必须满足雷诺数相同的条件。 为傅汝德数 。表示模型和实桨的重力相似条件。与螺旋桨运转时水面的兴波情况有关，也可以说与螺旋桨在水面下的沉没深度有关。 实践证明：当桨轴的沉没深度 hs0.625D (D为螺旋桨直径)，兴波的影响可以忽略不计。 第9页/共32页 螺旋桨足够沉深时： 第10页/共32页 两几何相似螺旋桨转速和进速之间的关系 由进速系数相等的条件可得： 由雷诺数相等的条件可得： 实桨与桨模的尺度比。 第11页/共32页 要保持桨模和实桨的进速系数和雷诺数同时相等，则必须满足： 结果：桨模发出的推力将等于实桨发出的推力！ 则：桨模的转速和进速都将过高而难以实现，推力过大而无法测量！ 第12页/共32页 螺旋桨敞水试验条件 几何相似: 进速系数相等: 雷诺数大于临界数值: 桨轴的足够沉深: hs 0.625D 注意：桨模和实桨因雷诺数不同而引起两者水动力性能之差异称为尺度作用(或尺度效应)。 第13页/共32页 § 4-2 临界雷诺数和尺度效应 一、临界雷诺数 雷诺数: 决定粘性流体流动状态的基本参数之一。 当雷诺数足够大时，界层中的流动才能达到紊流状态，故临界雷诺数乃为保证模型界层中达到紊流状态的最低雷诺数。 第14页/共32页 雷诺数是以 特征速度×特征尺度/ν 表示的一个无因次数。 表示方法如: 1978年的ITTC（国际船模试验池会议）规定：螺旋桨的雷诺数以0.75R处叶切面的弦长及其合速来表示： 第15页/共32页 实桨的雷诺数在 107 上下，处于紊流状态工作 肯夫在汉堡试验池中的试验 （J =0.85） 当Rn 4 ~ 5×105时，各曲线几乎与横坐标相平行，意即此时螺旋桨的性能几乎与雷诺数无关。因此这个数值即为临界雷诺数。 第16页/共32页 六十年代初日本三菱水池谷口中（用0.7R处叶切面的弦长及合速来表示） 当Rn 4.0 时KT值近似为常数，KQ值随雷诺数Rn的增加而略有减小。 第17页/共32页 上海交通大学 Rn =3×105 第18页/共32页 二、尺度作用及修正方法 因雷诺数不同而对螺旋桨性能的影响通常称为尺度作用。 机翼试验的研究结果表明，雷诺数对升力系数CL的影响不大，可以认为模型和实物的升力系数相同 即CLs CLm 对阻力系数CD的影响较大，因为CD由粘性所引起。 由于实物之雷诺数较模型为高，故CDsCDm。两者之差?CD=CDm－CDs即为实物及模型之间的尺度作用。 第19页/共32页 螺旋桨的尺度作用对推力的影响较小，对扭矩的影响较大。 实桨和桨模在同一 J 值时： KTm KTs， KQm KQs， η0m＜η0 第20页/共32页 尺