三铁路定线.pptxVIP

外业勘测内业定线外业勘测反复基础从粗到细从整体到局部从面到带从带到线从线到点指导定线的基本过程定义： 指在地形图和地面上选定线路的方向并确定线路的空间位置，布置各种建筑物。总体设计要求：综合最优 铁路与其他建筑项目配合最优 主要技术标准配合并与相邻线配合最优 线路上分布的建筑物相互配合最优 工程与运营配合最优 铁路内外部效益最优应收集的资料：1、地形图、航片、卫片，以往勘测资料2、客货运量等沿线经济资料3、相邻线资料4、沿线地质、水文等自然资料5、行经地区城镇、工矿、交通、水利建设和规划资料意义走向选线设计一、线路走向的选择航空折线影响线路走向的主要因素 设计线意义及与行经地区其他建筑的配合政治经济军事线路意义路网规划要求工矿及经济据点其他交通配合原则：干线——短直地方线——靠近城镇、工矿企业 设计线的经济效益和运量要求运量组成直通运量大— —干线、平直短、成本低，效益高地方运量大— —扩大吸引范围 自然条件 设计线的主要技术标准和施工条件二、接轨方案的选择影响接轨点选择的主要因素路网规划线路走向主要客货流方向 既有区段站的分布和当地的接轨条件接轨方向的选择 主要客货流方向 城市规划与新线引入条件LZSZ三、车站分布步骤： 结合机车交路设计分布区段站 结合纸上定线，保证N，分布中间站、会让站、越行站。影响区段站分布的因素:1、与接轨站选择综合考虑2、尽量靠近较大城镇和工矿企业3、考虑地形、地质、环境4、考虑作业中间站、会让站、越行站的分布 满足C和Nk NNxy 办理客货运业务的中间站合理分布，技术作业保证时间。 站间通过能力的均衡性 结合地形、地质、水文和铁路运营条件 单、双线车站比选 标准 最小站间距离 分期投资定线的基本方法紧坡地段缓坡地段展线、展线系数一、紧坡地段定线1、展线地段，结合地形、地质条件，在坡度上留 有余地。定线原则2、不采用反向坡度，减少克服高度，避免线路不 必要展长和运营支出的增加。3、从困难地段向平易地段引线典型展线公式：套线、灯泡线、螺旋线导向线定线法：导向线 既用足最大坡度，又适应地形，在导向线与等高线交点处填挖为零的一条折线。步骤：1、根据地形图上等高距?h(m)，计算出线路上升?h需要引线的距离——定线步距?l2、在平面图上选择合适的车站位置3、按地形图比例尺，取两脚规开度为?l，截取相邻等高线，依次前进在等高线上截取点，将这些点连成折线，即为导向线。绘制导向线应注意几点：应绕开不良地质地段前进方向趋向前方控制点?l等高线间距，则定线坡度大于地面坡度，可用短直方向引线河谷、隧道处的导向线以导向线为基础设计线路二、缓坡地段定线定线原则：线路顺直，节省工程 尽早绕避前方障碍 曲线交点正对主要障碍物 设置曲线应有理由 坡段长度，无害坡度 减少总的拔起高度， 车站设置不偏离短直方向，应设在凸型断面上。三、横断面定线必要性步骤： 找出控制线路位置的横断面 确定线路中心线在横断面上可移动的范围 将可移动的范围移到平面图上 重新设计平面四、线路平纵断面改善常见问题线路局部方案比选减少填、挖方及桥、隧工程量绕避不良地质车站及桥涵分布的调整改善某些工点的施工条件改善局部地段的运营条件改善采用规范允许最低标准的局部地段的设计减少耕地占用及建筑物拆迁注意问题：1、小改动凭经验，大改动技经比选2、平、纵、横断面同时考虑3、具体问题，具体分析解决。主要自然条件下的定线原则一、河谷地区 河谷纵坡为单向坡，避免逆坡出现，紧坡地段可利用侧谷展线。 河谷地形开阔，有阶地可利用，阶地设站，可为地方服务。优点 占用农田，且山区河谷弯曲多，河谷纵坡大。 困难地区河谷，峡谷地段狭窄多弯，坡岸陡峭，地质复杂，冲刷严重。缺点沿河谷定线着重解决的问题1、选择河谷?研究水系分布，尽量利用与线路走向基本一致的河谷；?河谷纵坡小，地质条件好，地形开阔。2、选择岸侧结合地形、地质、水文、农田及城镇分布选择有利一侧（1） 地质条件 多次跨河，绕避或整治。 岩层倾向影响岸侧。（2） 地形条件 地质条件差异不大，选择地形平坦、顺直、支沟较 少的一侧阶地。当需要展线时，选择支沟开阔的有 利于展线。（3） 农田及城镇分布条件 选择居民点及工矿企业较多，经济发达的一侧。3、选择线路位置 （1） 河谷开阔，横坡缓， 地质条件好，选择不受洪水 冲刷的阶地。（2）河谷狭窄，横坡陡， 避开山坡与外移建桥比选。（3） 山咀：绕行与取直比选（4） 河湾地段定线沿河绕行建桥跨河改移河道二、越岭地区从一个水系转到另一个水系，穿越分水岭 越岭线沿通向分水岭垭口的河谷，用足最大坡度定线，并以隧道越过垭口，再沿另一河谷向下定线。1、选择越岭垭口 选择标高低，靠近短直方向的垭口。 选择山体较薄的垭口 选择地质条件较好的垭口 选择引线条件好的垭口 河谷走向不背离短直纵坡平缓运