(液压与气动技术)第7章气压传动技术.ppt

二、气液动力滑台的工作原理 1．快进一→工进一→快退一→停止 7.7.2 气液动力滑台 当手动阀3切换至右位时，给予进刀信号，气缸中活塞向下运动，液压缸下腔油液经行程阀6的左位和单向阀7进入液压缸上腔，实现快进。当快进到活塞杆上的挡铁B切换行程阀6，油液只经节流阀5进入活塞上腔，调节节流阀的开度，即可调节气—液阻尼缸运动速度，这时才开始慢进（工作进给）。当慢进到挡铁C使行程阀2切至左位时，使阀3切换至左位，气缸向上运动。液压缸上腔油液经阀8的左位和手动阀4的单向阀进入液压缸下腔，实现快退。当快退到挡铁A将阀8切换到图示位置而使油液通道被切断时，活塞就停止运动。所以，改变挡铁A的位置，就是能改变“停”的位置。 二、气液动力滑台的工作原理 （2）快进-慢进-慢退-快退-停止 7.7.2 气液动力滑台 当慢进至挡铁C切换行程阀2至左位时，输出气信号使阀3切换至左位，气缸活塞开始向上运，这时液压缸活塞上腔的油液经行程阀8的左位和节流阀5进入液压缸活塞下腔，亦即实现了慢退（反向进给）。当慢退到挡铁B离开阀6的顶杆而使其复位（处于左位）后，液压缸活塞上腔的油液就经阀8的左位、再经阀6的左位而进入液压缸活塞下腔，开始快退。快退到挡铁A切换阀8至图示位置，油液通路被切断，活塞就停止运动。 7.7.3 公共汽车车门气压传动系统 采用气压控制的公共汽车车门，需要司机和售票员都装有气动开关控制开关车门，