宝天高速秦岭关隧道施工组织的设计.docVIP

宝天高速秦岭关隧道施工组织设计 一、编制依据 本施工组织设计是依据合同文件，招标文件及技术规范、设计文件和现场调查资料编制。 二、工程概况 2.1 概述 秦岭关隧道位于宝天高速公路第十三合同段党党川乡县附近，为分幅隧道。 下行线隧道起讫桩号XK57+375~XK59+975，全长L＝2600m ，洞内设为“人”字坡，纵坡分别为＋0.5%和－0.6%，削竹式洞门。 2.2 技术标准 1、公路等级：高速公路（山岭）; 2、洞内计算行车速度：80km/h; 3、隧道建筑限界： 限界净宽：10.25m=0.75m+0.5m+2×3.75m ＋2×0.75检修道， 限界净高：5.0m; 4、隧道直线段路面横坡：2%的单面坡，曲线段路面最大横坡为4%; 5、隧道内最大纵坡：∠0.6%; 6、设计荷载：汽超－20，挂－120。 2.3 隧道地质特征 2.3.1 地形地貌 秦岭关隧道属西秦岭低中山山地地貌区。隧道轴线方向与山脊基本平行，呈东西向展布，所经地段高程为1619~1853m，相对高差约150～234m。 2.3.2 地层岩性 隧道区覆盖层包括冲洪积层（Q4a1+p1）和坡积层（Q4d1）。 基岩：下古生界葫芦河群，岩性以黑色板岩为主，夹有少量薄层大理岩和火山碎屑岩。隧道工程岩体为硬质岩。 2.3.3 地质特征 秦岭关隧道洞口斜坡工程地质条件较好，无影响隧道的特殊岩性土。隧道洞身主要为下古生界震旦系—中奥陶系葫芦河群片岩、变安山岩、变泥质砂岩和华力西早期龙王沟单元花岗岩。岩体节理、裂隙发育，多呈碎石状或块状。隧道工程地质复杂，隧道洞身围岩以IV级围岩为主。 2.4 主要工程数量 1、土石方开挖：257150m3 2、C25模筑砼：26192 m3 3、22cmC25砼路面板：21920 m2 4、C15片石砼回填：22823 m3 5、C20喷射砼：13695 m3 6、φ22普通砂浆锚杆：68548kg 7、D25中空注浆锚杆：429705kg 8、Ⅰ级钢筋：365406kg Ⅱ级钢筋：1621947kg 9、I14工字钢：22887.4 kg I16工字钢：26469.6 kg I18工字钢：892263.8 kg I22b工字钢：3248.9 kg 10、A3钢板：62080.3 kg 11、外径φ42壁厚4mm钢管（小导管）：156115.6 kg 外径φ89壁厚6mm钢管（小导管）：15227.2 kg 12、φ116HDPE双壁波纹管：6788.8m φ50软式半圆管：6469.8m Ω型弹簧排水管：7983.7m 1mm厚EVA/EBC共挤防水板：62664.8m2 300g/m2无纺布：62664.8m2 渗水土工布：9620m2 三、施工准备 我队自2005年1月日 主要机械设备表 序号 设备名称 规格、型号 单位 数量 备注 1 砼喷射机 台 2 2 轴流风机 JFD-100-4 台 1 3 空压机 20m3 台 2 4 挖掘机 现代200 台 1 5 手风钻 YT28 台 20 6 装载机 成工ZL50E 台 1 7 自卸汽车 15t 辆 4 8 砼搅拌机 J500 台 1 9 砼搅拌机 J350 台 1 10 柴油发电机 10kw 台 1 11 自卸汽车 5t 辆 3 12 砼输送泵 HB60 套 1 13 软轴振捣器 HZ6X-50 台 6 14 水泵 台 2 15 潜水泵 台 2 16 钢模台车 套 1 17 多功能台车 套 2 根据需要自制 18 变压器 630KVA 台 1 19 柴油发电机 300kw 台 1 20 注浆机 台 1 21 冷弯机 台 1 22 电焊机 台 3 3.4 施工材料 我队进场后即组织人员对施工所需的地材、钢材进行了实地了解，并取样报验，材料在业主指定的厂家或经监理工程师批准的合格厂家购买，材料运输用自备汽车或供料单位的汽车运输入场。 3.5 施工给排水 在隧道下行线进洞口左侧40m高处修建一座蓄水量为30m3的高位蓄水池，在谷底筑坝蓄水，采用高扬程潜水泵至谷底蓄水处取水，铺设管径50mm水管输入高位蓄水池，再以管径100mm钢管接入洞内供施工用。 隧洞出口为下坡，洞内施工排水分别在隧洞两侧设排水沟，并每隔一定距离布设集水坑，利用开挖形成的坡度自然集水，水泵抽排。洞外施工排水利用永久排、截水沟，导引雨水、施工弃水等，以避免对边坡、仰坡冲刷破坏。 3.6 施工用电 隧道施工用电以地方供电为主，300KW备用发电机为辅。即洞口至10kV高压引入，并于洞口安设一台630KVA变压器(含相关配电设施)一台，施工前期配10kW发电机过渡，作为生活