承台施工的方案-海湾大桥.docVIP

承台施工方案 编制依据：《青岛海湾大桥青岛端接线工程施工图》 《公路桥涵施工技术规范》 《市政桥梁工程质量检验评定标准》 《市政工程施工安全技术操作手册 钢筋在加工场加工，平板车运到现场，基底检查合格后，现场绑扎。 混凝土入模采用溜槽+串筒。为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，承台混凝土初凝后表面覆盖养护，处于冬季施工的承台还需按照冬季施工方案的要求覆盖棉被防冻。 结合总体施工工期要求计划，项目部计划投入13套模板及基坑加固材料。 6#、7#、8#主线桥共88个承台，计22个单元施工承台，计划2010年1月20日～2010年2月28日完成，考虑冬季施工影响，每个单元施工承台15天完成，投入11套模板及基坑加固材料，每套模板及基坑加固材料周转一次。 1#主线桥共12个承台，计6个单元施工承台，计划2010年1月20日～2010年3月10日完成，考虑冬季施工影响及地表垃圾土较多，开挖较深，每个单元施工承台16天完成，投入2套模板及基坑加固材料，每套模板及基坑加固材料周转二次。 1#主线桥承台施工完后将模板及基坑加固材料转入2#主线桥。2#主线桥主线桥共12个承台，计6个单元施工承台，计划2010年3月10日～2010年4月30日完成，考虑冬季施工影响及地表垃圾土较多，开挖较深，每个单元施工承台16天完成，每套模板及基坑加固材料周转二次。 SA1#-SA3#匝道桥共10个承台，计划2010年2月20日～2010年3月20日完成，6#、7#、8#主线桥承台按周转工期为2010年2月20日完成，陆续将6#、7#、8#主线桥11套模板及基坑加固材料转入SA1#-SA3#匝道桥，完全能满足施工工期要求。 3#、4#、5#主线桥共48个承台，计24个单元施工承台，计划2010年4月15日～2010年5月31日完成，用6#、7#、8#主线桥承台施工的11套模板及基坑加固材料。考虑施工季节良好，每个单元施工承台15天完成，11套模板及基坑加固材料完全能满足施工工期要求。 SA4#、AS5#匝道、SD匝道承台工期不受模板及基坑加固材料周转影响，13套模板及基坑加固材料完全能满足施工工期要求。 施工方法与施工工艺 5.1施工方法 1）测量放线 根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩，用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。基坑开挖及C20垫层混凝土浇筑完成后，在其上恢复承台立模边线。 2）基坑开挖 基坑开挖采用挖掘机、人工配合，边开挖边支护（支护方法见下图示）。 开挖前应清除杂物，整平场地，测量人员测设出承台边线、插打工字钢位置及承台开挖深度。 基坑开挖采用挖掘机插打钢轨桩并结合钢板，工字钢采用6m长300型，间距1.3cm，工字钢打入深度不小于外露长度，工字钢距离承台的距离不小于1.5m。采用3m长1m宽厚1cm钢板，钢板间咬合0.2m。工字钢在钢板咬合处及中心处插打。 工字钢+钢板支护示意图 基坑开挖自上而下水平分层进行，每层0.5m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，直至设计标高后，再检查坑底宽。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生，确保施工安全。 基坑开挖时严禁对桩头进行过大的扰动，基坑开挖至比设计标高高0.2m的时，采用人工配合挖掘机清理基底，在基坑底四周距承台边0.7米处设排水沟，根据水量情况挖1-4个较深的集水井，排水沟通向集水井，用潜水泵排水。 基坑开挖至设计标高后，采用风镐凿除桩头，严禁用挖掘机对桩头进行破坏，凿除过程中要注意对桩头钢筋的保护。桩头凿至比承台底高5cm时，桩头凿平洗净。经检测部门对桩基检测合格后进行下一步施工。 按规定弃土，不污染环境。基坑开挖弃土临时堆置在基坑两旁，弃土堆坡脚距坑顶边缘的距离不宜小于基坑的深度，不得妨碍施工；河道内基坑弃土宜及时运走，不得淤塞河道，影响河道排水，上部干燥土留做基坑回填的土方。 基坑开挖后应立即进行承台施工，尽量减少基坑空置时间。承台施工后应及时进行基坑回填，回填时必须分层夯实，确保填筑质量，并加强防、排水措施。 3）超灌桩头处理、孔桩检测 采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头超灌混凝土清除至距设计桩顶5cm的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。最后将桩身变形的钢筋整修复原并及时进行桩基无损检测。经桩基检测单位检测合格后方可进入承台施工。 4）基坑排水 采用排水沟、集水井排、降水，以保持基坑底不被水淹。 潜水泵抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。基坑排出的水应以水管远引。 5）浇筑素混凝土垫层 基坑开挖至比承台（明挖基础）设计底标高低10cm后，即开始浇筑一层10cm厚的C20素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土表面必须平整。 6）承