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24＃桥施工方案 24# 24# 2244##桥跨上部施工方案 编制依据：《青岛市杭州支路－鞍山路快速路工程施工图》 《公路桥涵施工技术规范》 《市政桥梁工程质量检验评定标准》 一、 工程概况 一、 工程概况 一一、、 工工程程概概况况 24 ＃ 桥 为 5 跨 一 联 的 连 续 梁 桥 。 跨 度 分 别 为 30m+44m+30m+44m+30m，总长 178m。桥宽 24.5m，梁高 2m，主梁 混凝土总量 3381 立方，设计为纵横双向预应力。本桥的第二跨 跨越胶济铁路上下行及其它线共计 5 股线路。设计桥下净高最小 为 11.7m， 二、 工期安排 二、 工期安排 二二、、 工工期期安安排排 桩基及承台： 2006 年 5 月 23 日－6 月 14 日。 墩身： 6 月 18 日－7 月 6 日 搭设上部施工支架： 7 月 7 日－7 月 18 日 支架预压：7 月 18 日－8 月 1 日 模板钢筋：8 月 2 日－8 月 16 日 混凝土浇注、养生、预应力张拉：8 月 17 日－9 月 16 日 桥面系：9 月 16 日－10 月 2 日 三、 总体施工方案 三、 总体施工方案 三三、、 总总体体施施工工方方案案 1 24＃桥施工方案 3.1 跨铁路部分（第二跨） 采用贝雷片作为上部梁体施工的支架，在线路之间加设临时 支敦。临时支敦的基础采用φ100 的挖孔桩，挖孔桩桩底深入中 风化不小于 0.5m，桩基上接 1mX1mX0.6m 的承台，承台上预埋钢 板，钢板上连接φ80，壁厚 0.8cm 的钢管作为贝雷片的支撑。 在搭设上部施工支架前首先搭设线路防护棚，防护棚距离轨 面的距离按照电气化铁路规范要求的最小限界设置。防护棚支敦 和上部施工支架位置重合的地段可借助上部施工支架支敦，其它 位置搭设碗扣式脚手架作为防护棚支架，支架上搭设 20 槽钢。 间距 1m，槽钢上满铺木板，木板上顶 1mm 厚铁皮。 在桥西侧搭设宽度 10m 的支架作为拆除上部支架的平台。 3.2 跨铁港立交部分（第三、四跨） 采用贝雷片作为上部施工的支架，在孟庄北路、铁港立交、 孟庄南路上分别设一临时支撑作为上部贝累架的辅助支墩。临时 支墩基础采用钢筋混凝土条形扩大基础。条形基础顶面预埋 1m ＊1m＊12mm 钢板，钢板上支立φ800，壁厚 0.8cm 的钢管作为上 部贝雷片的支架。钢管立柱上安放砂箱作为拆除支架时的回落装 置。在桥墩之间加设的临时支撑钢管上面铺设两根横向 H 型钢桥 做为纵向贝雷片的支撑。在桥墩承台上预埋钢板，上立φ800 钢 管作为桥墩处上部施工的支撑，钢管上搭设横向贝雷片作为纵向 2 24＃桥施工方案 贝雷片的支撑 3.3 第一、第五跨 采用碗扣式脚手架作为上部主梁施工的支架，支架底面采用 20cm 厚混凝土垫层做为脚手架基础，基础四周设排水沟。 3.4 采用贝累架作为支撑的的，纵向贝雷片上铺设横向 20 工字 钢，间距 0.75m，工字钢上铺设纵向方木，方木上铺设竹胶板作 为箱梁的底模。采用碗扣式脚手架作为支撑的，脚手架上铺设纵 横方木，方木上铺设竹胶板作为箱梁的底模。底模铺设完毕后， 对上部施工支架进行预压。预压荷载为施工荷载的 110%，在压 重过程中对观测点进行连续观测，当全部压重荷载加完后，持续 观测标高变化，标高稳定后持荷 24 小时卸载，卸载过程中对观 测点进行观测，根据压重过程中测的数据计算出支架的弹性及非 弹性变形，根据支架的变形值调整支架的高度。箱梁混凝土为高 标号混凝土，灌注之前，必须对商品混凝土厂家进行资质审核， 并且对混凝土厂家提供的配合比进行严格的审核，并报监理审核 后，方可组织混凝土的灌注。每一