桥墩施工的方案.pdfVIP

青岛海湾大桥接线工程第一合同段 桥墩施工方案 编制依据：《青岛海湾大桥青岛端接线工程施工图》 《公路桥涵施工技术规范》 一、 工程概况 本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m 圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196 米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于 李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除 了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。 二、 工期计划安排 为确保6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥5月底全部落架， 清理完河道，结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如 下： 1#主桥：2010年2月15日－2010年4月5日 2#主桥：2010年4月10日－2010年6月10日 3#、4#、5#主桥：2010年4月15日－2010年6月30日 SD匝道桥：2010年9月20日－2010年10月31日 6#、7#、8#主桥：2010年2月10日－2010年4月10日 SA1-SA3匝道：2010年2月25日－2010年4月10日 SA4#、SA5#匝道：2010年6月10日－2010年7月10日 1 三、 施工方案 承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高 控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。对承台与墩身的交接面 进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及 必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬 梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。 因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道， 为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1# 主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。6#、7#、8# 主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划6#、7#、 8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。 2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平 行推进。 全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工 厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定 每节高0.5米、1米及3米，采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设 钢丝绳拉紧锚定。 墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车泵泵送，墩柱一次浇筑成型， 插入式振捣器捣固。由于墩柱较高，混凝土浇注时为防止混凝土离析， 加设串筒。 附：墩柱模板设计方案图 墩柱模板力学检算 2 四、 墩身施工方法及施工工艺 1、施工工艺流程： 承台顶面墩柱范围凿毛 帮扎墩身钢筋 钢筋隐检 支立墩身模板，并加固 浇注墩身混凝土 混凝土养生 拆除墩身模板 混凝土养生 安放墩顶支座 2、墩身施工方法 2.1测量放线 承台墩柱范围顶面凿毛清理结束后，测量人员在承台顶面放 出墩边线，用全站仪检查其模板边缘位置（4点），同时测出承台 顶面的实际标高，为搭配模板和立模作准备。 2.2绑扎钢筋