研究方案针对吸热碳氢燃料在冷却通道内的换热过程.pptVIP

* * * * * * Tianjin University 主动冷却通道内碳氢燃料流动、传热与裂解反应耦合过程的基础研究 报告人：张强强 指导老师：刘国柱 目录 选题的背景、意义及目的 1 研究方案 2 论文进度表 3 完成课题所需要的条件 4 CONTENTS 1.选题的背景、意义及目的 高超音速飞行器的 研制是当今航空航 天领域发展的热点 问题。但高超音速 飞行器在高速飞行 过程中，严重的气 动摩擦会使飞行器 的蒙皮温度和发动 机壁面温度迅速上 升。 1.1选题背景 飞行速度8马赫， 发动机表面温度2200℃ Fry, R. S. A century of ramjet propulsion technology evolution. J. Propul. Power 20, 27-58 (2004). 1.选题的背景、意义及目的 1.1选题背景 吸热碳氢燃料主动冷却 主动冷却通道的合理设计 Mark, A. (PrattWhitney Space Propulsion). 1.选题的背景、意义及目的 目前，有关冷却通道结构的优化大都以壁面热流为导向，使用数学方法来达到冷却通道结构的优化，这种优化方法没有考虑吸热碳氢燃料的换热特性，对于热防护要求很高的超燃冲压发动机来说是显然不够的。为了便于研究，我们把该过程简化如下： 1.1选题背景 1.选题的背景、意义及目的 事实上，冷却通道内流体的换热过程是耦合了流体流动、传热、裂解以及结焦等的复杂过程。下图为冷却通道内不同过程相互影响的关系图 1.1选题背景 反应时间、速率 物性参数 1.选题的背景、意义及目的 1.2选题目的及意义 指导冷却通道结构的合理设计 对超临界长链碳氢化合物的裂解传热规律有一个更清醒的认识 2.研究方案 针对吸热碳氢燃料在冷却通道内的换热过程，国内外开展了很多的相关研究，也获得了丰硕的研究成果，下面就总结一下文献中通过实验方法对传热规律的相关研究。 随后，该课题组的Luo等人对高参数小管径内煤油的流动传热特性进行了更为详细的研究，该研究指出，不论是在超临界压力下还是在亚临界压力下，煤油的传热都分为正常传热、强化传热、传热恶化与第二次传热强化，在正常传热区段，换热的增强主要取决于质量流速的提高，强化传热段可由拟沸腾理论来解释，传热恶化段类似于亚临界压力下的膜态沸腾传热，第二次传热强化是有机物特有的传热现象，是由化学反应吸热造成的。 Hu等人进一步考察了高热流条件下煤油的流动传热特性，他们同样观察到两次传热强化，不过值得注意的是在第一次传热强化后继续升高温度，在热负荷达到临界热负荷后会发生传热恶化现象，也就是说在两次传热强化之间存在一个传热相对恶化的区域。 Hu等人在电加热管中考察了超临界压力下煤油的流动传热特性，发现煤油在超临界压力下有两次传热强化现象，第一次传热强化发生在壁温达到拟临界温度时，并认为这是由煤油的热物性剧烈变化引起的，第二次传热强化是由煤油在高温高压下发生化学变化引起的。 胡志宏 陈听宽. 超临界压力下煤油传热特征试验研究. 西安交通大学学报 33, 62-65 (1999). 胡志宏, 陈听宽, 罗毓珊 郑建学. 高热流条件下超临界压力煤油流过小直径管的传热特性. 化工学报 2 (2002). 罗毓珊, 陈听宽, 胡志宏 郑建学. 高参数小管径内煤油的传热特性研究. 工程热物理学报 26, 609-612 (2005). 2.研究方案 但是由于实验条件以及测量仪器的限制，想深入的了解吸热碳氢燃料在冷却通道内的换热过程，单纯地依靠实验来研究是远远不够的。 2.研究方案 碳氢燃料高压热裂解数值模拟研究 现存1-D模型的比较 1-D模型 耦合的动力学模型 稳态或瞬态 是否需要编写代码 Gascoin 详尽的化学动力学机理 瞬态 是 Bao PPD 瞬态 否 Jiang 修正的K-K机理 稳态 是 SCOTTI, S., MARTIN, C. LUCAS, S. 420-430. Gascoin, N., Gillard, P., Dufour, E. Toure, Y. Validation of transient cooling modeling for hypersonic application. Bao, W., Li, X. L., Qin, J. Zhou, W. X. Modelling and simulation methodology of channel cooling using hydrocarbon fuel as coolant under supercritical pressures. 2.研究方案 2-D模型的过去与未来 2-D模型