路基堆载预压施工的方案.docVIP

石武客运专线 ZXDK6+332.66~+854.4路基工程堆载预压 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 中铁七局集团有限公司石武客专河南段项目部 2009年10月1日 路基堆载预压施工方案 一、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212—2005） 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2205]160号 《石武客运专线郑武段设计与施工参考图》 《新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段施工图路基设计图》 二、工程概述 2.1工程概况 本段路基起讫里程为ZXDK6+332.66～ZXDK6+854.40,长521.74m。前接陇海铁路特大桥，后接南水北调总干渠特大桥。本工程为新建铁路石武客运专线郑西贯通线，位于河南省郑州市管城回族区南曹乡附近， 2.2工程地质 路基工程地质情况自上而下主要有人工填土、粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层、软土和松软土分布广泛，工程地质较差。本路基工点类型主要为松软土、液化土及侵水路基。地基加固处理主要采用CFG桩、钻孔灌注桩+板梁、钻孔灌注桩+筏板等进行加固处理。 2.3计划工期 第一段：ZXDK6+332.66～ZXDK6+540 堆载预压时间：2009年10月12日～2010年4月12日 第二段：ZXDK6+590～ZXDK6+854.40 堆载预压时间：2010年4月20日～2010年10月20日 第三段：ZXDK6+540～ZXDK6+590 堆载预压时间：2010年5月10日～2010年11月10日 三、施工准备 3.1、机械配备及人员配备 主 要 机 械 配 置 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 挖掘机 KT200C 1 2 履带式推土机 河北165 1 3 振动碾压机 LM26E 1 26T 4 装载机 ZL50C 1 5 平地机 1 6 自卸汽车 EQ3242 5 20m3 7 洒水车 1 8 自动安平水准仪 260069DSZ2 1 9 电子水准仪 DNA03 2 10 全站仪 TCR802 2 主 要 人 员 配 备 序号 工种名称 人数 备注 1 管理人员 2 2 技术员 1 3 实验工 3 4 普工 5 5 挖掘机司机 1 6 推土机司机 1 7 压路机司机 1 8 自卸车司机 5 9 装载机司机 1 四、施工工艺 4.1、施工流程 施工流程：测量放样→观测桩设置→路堤填筑→边坡位移观测→预压土填筑→沉降观测和数据分析→预压土卸载。 4.2、施工工艺 本段路基采用堆载预压处理，预压土柱高3.5m，预压期不少于6个月。在加固处理后的地基上填筑路堤，并为加快地基的沉降固结，尽快完成路基沉降而在路基上加筑土料荷载的施工。 堆载预压施工工艺框图 设计有堆载预压的路段，在路基基床底层填筑碾压合格后预压土填筑施工前，于堆载预压土方的底面铺设一土工布层，以利于预压均匀、土方卸除，防止污染路基，然后进行预压荷载填筑。同时也为预压期满后的卸载提供分界依据，防止卸载时扰动基床底层结构，保证路基的整体性和稳固性。土工布铺设时搭接宽度不小于50cm，两侧回折的宽度不小于3m。填筑完成后将土工布回折于预压土顶面，并用土压好。预压土填筑横断面边坡坡率为1：1，纵向边坡坡率为1：4。预压土柱高度指土柱顶面相对于基床表层顶面的高差。 预压土按照设计的宽度、高度分层进行填筑，并保证其顶面良好的横向排水坡度。填筑时采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机配合人工整平，压路机静压，边堆土边摊平，严格控制加载速率，堆载过程中进行沉降观测并保护好沉降观测设施，同时根据沉降观测数据及时调整加载速率。 第一层预压土填筑采用轻型机具摊铺后压实，防止破坏土工布，污染级配碎石层。堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下地基的稳定性；预压土填筑每层厚度不大于0.4m，填筑完成后采用中型碾压机具压实；堆载时应边堆土边摊平，顶面应平整。?30cm厚度人工清理，以防污染基床底层和破坏基床底层整体性及稳固性，最后清理土工布。 4.3、沉降观测 沉降观测设备的埋设是在施工过程中进行的，施工单位的填筑施工要求与设备的埋设做好协调，做到互不干扰、影响。观测设施的埋设及沉降观测工作应安要求进行不能影响路基填筑质量，路基施工不能影响到观测设备。 路堤地段从路基填土开始进行沉降观测，路基填筑完成或施加预压荷载后应有不小于6个月。所有测试数据必须真实准确，不得造假；记录必须清晰，不得涂改；测试、记录人员必须签名。路基沉降观测水准测量精度为±1.0mm,读数取位至0.1mm；剖面沉降观测的精度应不低于8mm/30m；位移