物流工程案例集 第3部分 运输搬运系统分析 第16章 运输系统设计.pptVIP

* * 第十六章 运输系统设计 案例三十四 汽车零部件物流运输系统设计 案例三十五 中国历史上伟大的运输工程—— 2000年前秦人的运输理念 * * 案例三十四 汽车零部件物流运输系统设计 一、案例背景 随着我国汽车行业关税壁垒的逐步消除，国内汽车行业开始寻求新的竞争点，现代物流作为“第三利润源”成为关注的热点。 我国加入世贸组织后，汽车产业遭遇到了前所未有的挑战，各生产厂商面临着降低成本的巨大压力，而物流被称为“第三利润源”，通过对物流过程的优化，物流成本有着较大的降低空间。汽车消费市场对整个行业提出品种多样化、更新周期短、价格低等要求，以及汽车制造厂普遍开展订单式、JIT式等生产方式，对汽车零部件的物流提出了更高的要求，这样对汽车零部件物流进行深入研究探讨显得十分迫切和需要。 * * 二、案例分析 (一) 汽车零部件物流运输系统现状 国内汽车物流从20世纪80年代开始逐步形成规模，开始有专业的仓储和运输企业，但其主要负责整车物流，而且主要是由整车制造企业自身或总经销商负责。整车制造企业或总经销商一般提供一个较大规模的零部件总库，作为供应商入厂或售后物流集散地、由此造成了如下弊端： 1. 零部件供应企业各自拥有独立的零部件物流体系，使用自己的运输工具、仓库或向社会租用，难免出现重复建设、投资较大、资源利用率不足的现象； 2. 采用自身能力运输与专业的物流公司相比，物流的成本较高； 3. 产品的仓储、运输质损较高。 案例三十四 汽车零部件物流运输系统设计 * * 二、案例分析 (二) 汽车零部件物流运输系统设计原则 1. 运输系统的可靠性原则 2. 运输系统的安全性原则 3. 运输系统的及时性原则 4. 运输系统的低成本原则 5. 运输系统信息化原则 案例三十四 汽车零部件物流运输系统设计 * * 二、案例分析 (三) 汽车零部件物流运输系统设计模型 案例三十四 汽车零部件物流运输系统设计 * * 二、案例分析 (三) 汽车零部件物流运输系统设计模型 案例三十四 汽车零部件物流运输系统设计 * * 三、案例总结与启示 运输系统作为物流系统中的一个重要的、基本的功能环节，占据着物流成本的一大部分，由于传统的物流运输方式已很难适应现代物流发展的要求，物流运输系统的优化将会带来可观的物流成本的节约。本文从第三方物流角度出发，研究了国内大型汽车公司零部件物流过程中的运输系统，提出了物流运输设计原则与模型，并给汽车物流提供了一些建议。 案例三十四 汽车零部件物流运输系统设计 * * 资料来源：周正嵩，汽车零部件物流运输系统设计，。 整理：姜盼 制作：周苹 案例三十四 汽车零部件物流运输系统设计 * * 一、案例背景 中国在2000多年前的战国时代，就已经出现了一系列中国历史乃至世界历史上伟大的运输工程。 2000多年前，60万的一支秦国军队，远离国土，连续作战两年。以当时的条件，秦军的后勤供应几乎是一个不可能完成的任务。1948年冬的淮海战役—— 解放战争时期规模最大的一场战役，由农民组成运输队，他们用自家的小车、耕牛向前线输送粮食和弹药。在整个战役中，解放军投入了60万的兵力，这个数量与长平之战中的秦军大致相当。但是，在60万解放军身后，为他们提供后勤支持的有整整543万农民，平均9个农民供应一个战士。 案例三十五 中国历史上伟大的运输工程—— 2000年前秦人的运输理念 * * 一、案例背景 秦国从商鞅变法开始到秦始皇统一中国，所实行的国家战略就是耕、战。秦国人的生活全都是围绕着种田和战争展开的。为了征讨六国，配合国家的战略计划，在秦国统一前后，以都城咸阳为中心，建立了那个时代世界上最发达的交通网络，其所控制的大面积领土，及其四通八达的道路，为南征北战的秦军提供了强有力的支撑。 案例三十五 中国历史上伟大的运输工程—— 2000年前秦人的运输理念 * * 二、案例分析 (一) 都江堰 公元前316年，秦国丞相张仪与大将司马错的一番争论促使了秦国统一中原的进程，张仪主张直接向东伐韩，司马错主张先向南伐蜀再顺江而下伐楚，得蜀则得楚，得楚则得天下。 秦昭王末年(约公元前256—前251)，在司马错之后，李冰来到巴蜀，出任最高行政长官。干旱季节，岷江水被李冰的水坝送进宝瓶口狭窄的通道，灌溉成都平原的田地。这就是都江堰，位于四川省都江堰市(原灌县)境内，是岷江上的大型引水枢纽工程，也是现存世界上历史最长的无坝引水工程。 案例三十五 中国历史上伟大的运输工程—— 2000年前秦人的运输理念 * * 二、案例分析 (一) 都江堰 工程兼有灌溉、防洪、水运、城市供水等多种功能。早期的都江堰有堤、堰