D8合同段桥梁施工的方案 1.docVIP

引用 D8合同段桥梁施工方案 1 引用 跃马横刀 的 D8合同段桥梁施工方案(1)  一、工程概况 达渝高速公路三期工程，大竹至川渝界段D8合同段起讫点桩号K133+200-K143+840，全长10.64Km。 该段共有大、中桥3座，小桥一座。它们沿路线方向分别是上渡口大桥干河沟中桥，河水坝小桥和倒角堆大桥。 （一）构造形式 1、上渡口大桥。 该桥起止桩号K133+356.31～K133+592.25，桥长235.94m，桥面宽24.5m，分左右两幅上部构造采用2～20m+3～40m+3～20简支梁方案，其中3×40m采用预应力混凝土T梁，5×20m采用预应力空心板，40m孔下部采用钢筋砼空心薄壁墩，20m孔下部采用钢筋砼双柱式墩及重力式桥台。该桥位于直线段内，40m孔桥面横坡由盖梁上设置不同高度的支座垫石形成，20m孔桥面横坡由盖梁形成。 桥梁上部横截面（40mT梁）为左、右半幅完全分离式，左、右半幅桥各6片主梁。主梁间距为2.0米，中梁预制宽度1.6m，边梁预制宽度1.8m，翼板间留0.4m温接缝，以加强桥梁整体性。40mT梁，梁高2.5m，腹板厚0.18m，马蹄宽跨中0.4m，端部0.5m，翼板横坡-2%，主梁横隔板按4.5m+6×5.0m+4.5m布置，横隔板留有空洞，以减轻主梁吊装重量和施工穿行方便。主梁架设重量外梁111.0T，内梁109.6T。 全桥桥面分三段桥面连续，两端2孔（3孔）一联，中间3孔40米一联。桥台台口设置DC-40型伸缩缝，3#、5#交界墩上设置DC-60型伸缩缝，除3#、5#交界墩和桥台处40米孔采用GJZF4350×400×81(mm)支座和20米孔采用四氟圆板橡胶支座D200×42(mm)支座外，其余40米孔采用GJE350×400×81（mm）支座，20米孔采用圆板橡胶支座D200×42（mm）。除在外侧护栏下设置侧向泄水管，桥面内外侧护栏，均按本路标准设置。 下部桥墩，主跨选用了钢筋砼盖梁配变截面空心薄壁墩，墩柱采用横桥向上下柱宽均为2.5米，纵桥向顶宽2.0米，两侧按100：1设置坡度的变截面形式。墩高大于40米时，设置桩间横系梁，墩桩空心节段长按6米布置，侧壁厚0.3米，顶端1.0米为实心段，桩基为实心截面，嵌入弱内化层下基岩内。嵌入深度大于2倍柱底侧宽，并在桩顶设置横系梁。 桥台台后采用8m搭板。 20米空心板构造采用桥涵设计通用图，其下部构造采用直径为1.2米的圆柱墩，基础为桩基础，其嵌入弱风化层的深度不低于2.5倍直径。 桥面板采用三角架拼装的双导梁进行安装，下部构造设工作天线辅助施工。 下部桥台为砌石圬工重力式台、片石砼基础、明挖施工。 2、干河沟中桥 干河沟桥该桥起止点桩号K137+138.80-K137+236，桥面宽24.5m，分左右两幅。上部构造采用5×16（m）的简支方案，下部构造为重力式桥台，扩大基础及桩桩式墩。 本桥平面位于R=545m的右偏圆曲线上，弓线度5.9cm，通过防撞护栏外调整；度高ic=      5%，纵面位于i1=-2.5258%，i2=-3.09%，R=8000m的凹形竖曲线内，每孔通过调整桥面铺装厚度来满足竖曲线要求。 该桥墩桩基按嵌岩桩设计，桩基嵌入弱风化基岩内不得小于2.5倍桩径。 桥面板采用贝雷架拼装的双导梁进行安装，墩柱和盖梁采用摇头扒杆辅助施工。 3、倒角塘大桥。 该桥起止点桩号K141+307.2-K141+505.60，上部构造采用7-25米预应力砼空心板桥方案，桥面宽24.5m。下部构造为重力式桥台，扩大基础及桩柱式桥墩。 本桥平面位于直线上，横坡由盖梁形成，纵面位于I=0.5%的上坡段上。 该桥的桥墩按嵌岩桩设计，桩基础嵌入弱风化基岩内不得小于4.0m。桩基深度为12-20m，桩柱高度为20m-28m。 桥面板采用双导梁安装，在该桥两岸设索塔架天线辅助下部构造施工。 4、河水坝小桥。 该桥位于K139+253.6处，采用1-13米预应力砼空心板桥方案。下部构造为重力式桥台。 全桥平面位于右偏R=568.17m，LS=120m的缓和曲线上，弦弧差忽略不计，跨中弓形要求，纵面位于R=1000m，i1=-3.9%，i2=-1%的凹形竖曲线上，通过桥面铺装满足竖曲线要求。 桥面板采用搭支架安装。 桥面横坡由台帽形成，桥台中央设2cm沉降缝以沥青麻絮填塞。 （二）设计标准 设计荷载：汽车-超20级，挂车-120级。 设计洪水频率：大、中桥1/100，小桥1/30 抗震设计：VⅡ级 （三）主要工程数量： 1、上渡口大桥： 普通钢筋：634.82T，钢绞线（φj15.24）：83.84T。 砼：7483m3。 2、干河沟桥 普通钢筋：195.34T，钢绞线（φj15.24）:16.87T； 砼：1694.3m3 3、倒角塘大桥 普通钢