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改性沥青在高速公路工程中应用 　　摘要：沥青在公路施工中发挥着巨大的作用，笔者研究几种改性沥青在高速公路中的应用，提高使用效率。 　　关键词；改性沥青、高速公路、应用 　　Abstract: the asphalt highway construction in play a huge role, the author studies in several modified asphalt highway application, improve efficiency. 　　Key words; Modified asphalt, highway, application 　　 　　 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号： 　　 　　 　　 　　 一、影响改性沥青的应用的几大因素 　　 1、 改性沥青的施工温度都比普通的沥青要高，大概要高出10度要20度，在拌合、摊铺、碾压过程中增加了技术施工的难度，重视增加了直接施工的成本，因为普通沥青施工温度很高，因此提高了温度后，导致沥青老化的现象在加重。 　　 2、 加工生产改性沥青需要专门的机械设备，容易导致使用难度增加，并提高使用的费用。 　　 3、 进口改性沥青价格普遍很高，比一般的普通的沥青的费用增加50%以上。 　　 4、 无论是国内生产的还是国外进口加工改进的沥青，一旦存放时间过长，都会存在离析或者结团的现象。 　　 二、几种常见的改性沥青的运用 　　 （一）SBS改性沥青。SBS改性沥青是在原来的沥青的基础上，掺加2.5%,3.0%或者4.0%的SBS改性剂，改性后的沥青和原来的沥青相比，高温的粘稠度增加，软化点增高，在配合良好的设计下，进行好的施工条件，沥青路面的耐久性和高温性能明显增强。 　　 １、配合比设计。 　　 改性沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面的施工技术规范》中关于热拌沥青混合料，配合与设计的目标配合比、生产配合比和试拌试铺的三阶段，重视确定矿料级配及最佳的改性沥青的用量。 　　沥青的混合料配合比设计级配应进行贝雷法的设计，级配选择的原则，AC-13I型混合料2.36mm以下筛孔通过的量应该采取级配下限，以达到密实和嵌挤的作用。小于0.075mm含量的多少对沥青混合料体积的指标和路用性能影响很大，混合料级别配中小于0.075mm的含量，应考虑粗集料本应该含有的粉尘部分，要求矿粉含量不超过沥青的含量，小于0.075mm部分与沥青含量之间的比值也就是粉料比应???在１－１。２之间，对沥青面层的混合料矿粉含量应该在4.5％~5％。 　　２ＳＢＳ改性沥青的施工应满足运输的技术要求，ＳＢＳ沥青在生产工厂装车的温度必须保持在１６０度以上，运到混合料的拌合场的温度应该不低于１４０度，运送的车辆要在２４小时以内运送到指定的地点，把沥青泵运送到沥青的储存罐当中，沥青的拌合场储存的技术要求要满足，ＳＢＳ沥青的储存温度应该保持在１５０度作用，温度低于所要求的储存的温度，那么ＳＢＳ沥青的粘稠度就增加到过大，会导致沥青的罐子导致的油管路堵塞，容易导致停产的修理情况。沥青的热拌厂应该尽量少的储存ＳＢＳ的沥青，做到随进随用，重视用的时候多储存，不用的时候少储存，并保证存储的时间不能够超过２４个小时。 　　要保证用完储存罐中的沥青，不给储存沥青罐增加沥青，要把剩余少量沥青抽到储存罐当中，减少沥青和空气的接触的面积，避免沥青老化现象。沥青拌合厂储存罐大部分为卧式，要保证ＳＢＳ的改性沥青的均匀性，应怎贮存罐顶部安装搅拌器，或在贮存罐中添加自带的搅拌器，搅拌器每三个小时搅拌一次，搅拌时间为每次２０分钟。要加强压实工艺的技术要求，建议碾压的温度区间保持在１２０度到１５０度，碾压工艺组合为：碾压，DD130或DD110振压四个轮回，采用低幅高频振压；压路机的轮迹重叠需要大于２０厘米，终压：DD130或DD110采用静压一个轮回，如发现有轮迹，可再终压一遍，终压应在９０度以上完成，禁止在１０５度到１１５度范围内碾压。 　　 （二）ＭＡＣ改性沥青。 　　 １、ＭＡＣ改性沥青的特点。 　　 ＭＡＣ改性沥青有较好耐老化性能，通过化学改性，有很好稳定性，在常态下能存放半年之久，并不用添加任何稳定剂，不含硫成分，对人体没伤害，是环保型的产品。ＭＡＣ还有很好抗车辙的能力和抗水和油的损害的能力，在高温下易形成很高粘稠度，形成很厚沥青膜层，不产生析漏现象，能有效防止水分侵入，提高沥青和材料的黏附性，增加粘稠度，起到防止抗水损害作用。 　　 ２、ＭＡＣ改性沥青的运用。 　　 ＭＡＣ改性沥青有比普通沥青更加明显的弹性，经取芯的试验，混合材料的密实度很大，空隙率很明显可以减小，并可以运用到高速公路的上层。ＭＡＣ改性沥青常用于路网的改造和