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机制砂在合福客专耐久混凝土中应用 　　 摘要：本文通过机制砂和天然河砂在客专耐久混凝土中的对比试验，为进一步推广机制砂在客专耐久混凝土中的应用做简单的探讨。 　　关键词：机制砂客运专线耐久混凝土应用 　　工程概况：合福铁路客专闽赣段DK528+450~DK540+416段地处福建闽北的偏远山区，这里山高路陡，弯多路窄，交通极为不便给这里的施工带来了极大的困难。原材料的短缺及跋山涉水的长距离运输对有效的控制工程造价无疑是百害而无一利的。但此山区崇山峻岭，岩系发达且岩石坚硬如铁，大部分都由花岗岩和辉绿岩组成，经试验确定这些坚硬的岩石大部分不含碱活性矿物，可以用于客专耐久混凝土。所以，如何变废为宝就地取材成为了项目部领导班子成功控制工程造价的重要基石。DK528+450~DK540+416这段包含长隧道两座，特大桥一座，无路基，隧道洞渣的处理是让领导头疼的问题，往外堆放既占耕地又污染环境，唯有回收利用是最佳的选择。此段混凝土方量约26万m3，二衬混凝土约13万m3，充分利用洞渣变废为宝可以为项目节约一大笔成本。 　　概念 　　 1、机制砂 　　 1.1、GB/T 14684-2001《建筑用砂》 人工砂：经除土处理的机制砂、混合砂的统称。机制砂：由机械破碎、筛分制成的，粒径小于4.75mm的岩石颗粒，但不包括软质岩、风化岩石的颗粒；混合砂：由机制砂和天然砂混合而成的砂。 　　 1.2、JGJ 52-2006《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》 人工砂：岩石经除土开采、机械破碎、筛分而成的，公称粒径小于5.00mm的岩石颗粒。 　　 1.3、GB/T14684-2011《建设用砂》 机制砂：经除土处理，由机械破碎、筛分制成的，粒径小于4.75mm的岩石、矿山尾矿或工业废渣颗粒，但不包括软质、风化的颗粒，俗称人工砂。本文之所以用机制砂这个名字，是因为我们所用到的砂是由专门机组破碎未风化、质地坚硬的岩石所得，故用机制砂这个名更为确切。 　　 2、耐久混凝土 　　 2.1、耐久混凝土的定义 　　 混凝土结构的耐久性：在预定的作用和预期的维护与使用条件下，混凝土结构及构件在设计使用年限内保持其适用性和安全性的能力。 　　 2.2、耐久混凝土的特点 　　 2.2.1、混凝土结构能长期稳定，保证结构的安全和可使用性。 　　 2.2.2、混凝土工程设计使用年限长，设计要求较高，不是普通混凝土所能达到的。混凝土结构的耐久性主要体现在抗氯离子渗透能力、抗冻性、抗硫酸盐结晶破坏、抗渗、抗裂及强度等。 　　 2.2.3、对原材料的要求严，控制指标多且要求较高。如砂的检验（不包括密度及孔隙率）大大小小就包含了13项检测内容，对含泥量、泥块含量、云母含量、轻物质含量都明显高于国标。 　　 2.2.4、配比设计考虑的因素多，使用年限、混凝土所处的环境、混凝土的强度、便于施工、成品的外表还得美观、不污染环境等。 　　二、机制砂与天然河砂在客专二衬C30耐久混凝土中的对比试验 　　 1、原材料的检验 　　 1.1机制砂与天然河砂的检验项目及实际检测值见表一 　　 　　 　　 机制砂与天然河砂的检验项目及实际检测值对照表 表一 　　 　　 图一 　　 　　1.2、该配合比还用到的其他原材料有：水泥，江山南方 P?O42.5、粉煤灰，贵溪源汇Ⅱ级灰、石子，坑口碎石场 采用二级配，按小比大4：6参配，减水剂，山西凯迪KDSP-1聚羧酸盐高性能减水剂，掺量1%。水，搅拌站旁溪水。以上原材料经检验均为合格品。砂、石料含水率均为0%。 　　2、配比设计及试配试验 　　2.1、配比设计对照见表二 　　 　　 　　2.2、配比试验结果对照见表三、表四 　　 　　 机制砂与天然河砂配比试验结果对照表 表四 　　 　　 　　 　　 混凝土抗压强度对照表 表五 　　 　　 　　 图二 　　 三、试验结果分析 　　 从表一看，机制砂与天然河砂要求检验的项目相当，但从实测值来看，机制砂在坚固性、Cl-含量、硫化物及硫酸盐含量、碱活性方面明显优于天然河砂，而这几项指标又恰恰是影响混凝土耐久性的关键所在。根据《人工砂混凝土应用技术规程》JGJ/T241-2011第6.2.4条：当对混凝土耐久性有设计要求时，应采用MB值小于1.4的人工砂。而此机制砂的MB值为0.25远小于1.4，石粉含量为2.6，说明此机制砂非常洁净且石粉含量少，为拌制工作性较好的混凝土提供了有利条件。从表二看，天然河砂的级配明显比机制砂好，都分布在Ⅱ区级配内，机制砂分布就不如天然河砂，且2.50及0.160档稍有超出但超出的总量及档位都在规范允许范围内，机制砂偏粗比较明显。从图一看，天然河砂的级配分布曲线较接近Ⅱ区分布曲线的中间，说明级配