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浅议铁路立交桥防水工程质量管理 　　摘 要：本文旨在分析立交桥防水工程问题，只有保证防水材料、设计方案以及施工质量，才能建立可靠的铁路立交桥防水工程。 　　Abstract: This paper aims to analysis overpass waterproof engineering problems, only guarantee waterproof materials, design and construction quality can establish reliable railway overpass waterproof project. 　　关键词：铁路立交桥 防水工程 质量 管理 防水层 　　Key word: railway overpass waterproof project quality management Waterproof layer 　　中图分类号：F253.3文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　在中国，铁路交通建设日新月异。交通复杂度的增大以及土地资源的紧缺，使得铁路建设逐渐转向立体化、高效化。例如我国最繁忙的沪宁线，早几年就开始了平交道口改立交道口的工作。因此，铁路建设的立体化、高效化，已经势在必行。 　　在很多地区，道口“平交”改“立交”都是采用下穿铁路框架桥方式，由于某些地理情况的特殊性以及建造施工过程的不严谨等原因，导致某些立交桥出现渗水、漏水的问题，久而久之，酸碱腐蚀作用以及列车行驶时的震动导致立交桥结构出现裂缝，某些地方的防水槽会出现开裂的状况。在这样的铁路立交桥上，行车安全无法得到保障。 　　1、立交桥渗漏原因分析 　　在许多铁路立交桥建设工程中，水患常常都是最具破坏力的隐藏危害。水体对桥涵的腐蚀以及破坏是一个缓慢的过程，但是它的破坏力绝对不能小视。铁路桥涵很容易受渗漏水的影响，其结构出现问题多是由于渗漏水引起的。铁路立交桥的建材质量、设计工艺、施工水平、建造及维护过程的管理与控制都会直接影响到铁路桥涵的防水质量。 　　1.1建造材料问题 　　在我国，高达70%的桥涵会发生一定的渗水问题，这些问题的产生主要是因为防水材料的质量不高。我国现行的建筑用材多为沥青基防水材料。使用这种材料会导致施工难度增大、工程造价偏高、工程周期延长。在另一方面，其防水、抗渗效果也不尽人意。材料老化速度过快，后期的维护和修补难度也很高。 　　防水材料的质量会直接影响到防水工程的质量。虽然我国现有的防水材料的品种与规格较多，但是大多???质量都难以保证，劣质的防水材料更是充斥市场。将一些不合格的防水材料用于防水工程，不但达不到防水工程质量要求，也会给工程安全留下隐患。 　　但是，在现有的铁路防水工程中也存在一些好的设计案例。在设计建造胶新铁路时，其涵洞防水工程中就使用了由JS―18阻燃防水卷材和JS―18环保型防水涂料共同组合成的THF―1防水层，这种防水层的技术性能优于我国早期一直使用的防水层技术，即前苏联的沥青浸渍麻布的防水方法。THF―1材料毒性小，不需要经过加热或者其他加工过程才能进行施工，对施工条件有显著的改善。在另一方面，这种材料的韧性更高，耐久性很好，使用寿命更长。 　　还有其他一些好的防水材料，也优于过去的老式防水用材。比如HF高分子复合自粘防水卷材，它是采用高分子PE复合片材与高聚物改性优质沥青复合而成的一种新型自粘防水卷材。这种产品即有高分子防水卷材的特性，也有自粘聚合物改性沥青防水卷材的性能。同时它还有良好的低温柔软性、延伸性和抗穿刺自愈性，且可在低潮湿基面上进行施工。另外，产品无毒无味，使用过程中不需明火作业或涂刷胶粘剂，安全环保，适用于框架桥箱身顶部铺设防水层。 　　1.2结构设计原因 　　我国有些铁路桥梁设计人员在设计过程中常常缺少对综合防水体系的研究，他们对新兴的防水材料不够熟悉，对材料的适用范围和实用技术掌握不够精确。这样一来，设计人员经常将防水材料随意搭配使用，不能够根据实际的地理环境情况使用材料。进一步导致建造用材的浪费以及防水措施的欠缺。铁道部还为此发文规范防水材料的使用。但是在有些设计上，各种类型以及不同使用功能的桥涵如何进行防水设计，具体的技术要求都没有明确的规定。相关标准也没有要求强化结构本体进行主动防水。因此，有些设计的防水结构整体刚度不符合要求，有些设计没有考虑到冻胀和腐蚀因素的作用以及列车震动时产生的裂缝。 　　1.3施工原因 　　防水工程的施工也会影响工程的防水质量。以下几点原因常常会影响防水工程质量： 　　（1）防水工程施工中没有专业化的施工队伍,由一般建筑工人组成的防水施工队伍不清楚材料的用法和用量，随意施工导致防水工程失败。 　　(2) 防水施工质量管理控制不严谨。防水层的施工不