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行波及多点激励下斜拉桥地震响应分析 　　摘要：大跨度斜拉桥各地面支承距离较大、延伸较长，进行进震反应分析时应考虑行波效应以及多点激励。以某大跨径斜拉桥为例，采用大型通用有限元程序 ANSYS 建立了大质量模型，进行了行波效应及多点激励下的地震响应分析，将结果与一致激励的结果比较，分析行波效应及多点激励对于此类桥梁影响的规律性。 　　关键词：斜拉桥；大质量法；行波效应；多点激励；地震响应分析 　　 Seismic Response Analysis for Cable-stayed Bridges under Excitation 　　of Traveling Waves and Multi-supports 　　LIU Kui 　　(Guangdong Highway Design Institude Co.,Ltd. , Guangzhou 510507, China ) 　　Abstract: For long span cable bridges, the more rational method for seismic response analysis should be performed considering the wave passage effect and multi-support excitation. In this paper, by the example of a long span cable-stayed bridge, large mass model by the general purpose finite element program ANSYS is established the seismic responses of it are simulated considering wave passage effect and multi-support excitation, and compared with the result under the coincident earthquake excitation in order to get the regularity of the wave passage effect and multi-support excitation for this type of bridge. 　　Key words: long span cable-stayed bridge；large mass method；wave passage effect；multi-support excitation；seismic response analysis 　　中图分类号：K928.78 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　 　　 　　大跨斜拉桥地震响应比较复杂，地震输入问题一直是桥梁抗震研究所关注的焦点之一。大跨度桥梁的各个支承点可能位于显著不同的场地土上，由此导致各支承处输入的地震波不同，在地震响应分析中就要考虑多支承不同激励。《公路桥梁抗震设计细则》规定[1]：桥址存在不连续或地形特征可能造成各桥墩的地震动参数显著不同，以及桥梁一联总长超过600m时，宜考虑地震动的空间变化，包括波传播效应、失想干效应和不同塔墩基础的场地差异，因此大跨度桥梁有必要考虑行波效应和多点激励[2]。以一座双塔单索面斜拉桥（50+158+392+158+50m）为工程背景，基于ANSYS建立空间有限元模型，通过大质量法（LMM）实现了对行波效应及多点激励的考虑，研究了不同波速下考???纵桥向行波效应对大桥地震响应的影响，得到一些有价值的结论。 　　1 行波及多点激励的运动方程 　　对于大跨度桥梁结构，在多支承不同步地震激励下，其运动方程与一致地震激励下的运动方程不同，可以采用分块的形式将其表达为[2]： 　　 (1) 　　式中： 、 、 分别表示结构体系非支承处自由度在动坐标系下的加速度、速度、位移； 、 、和 分别为相应的质量、阻尼和刚度矩阵； 、 、 分别表示结构体系支承处自由度在动坐标系下的加速度、速度、位移； 、 、和 分别为相应的质量、阻尼和刚度矩阵。 　　在时程分析中多采用时域内逐步积分方法，下面将式(1)改写为增量的形式： 　　 (2) 　　将节点位移增量写成拟静力相对位移增量与动力相对位移(相对于动坐标原点)增量之和： 　　(3) 　　式中： 、 分别为非支承处的动力和拟静力相对位移增量； 为支承处自由度的地震位移增量。将式(3)代入式(2)得： 　　 (4) 　　对于桥梁来说，阻尼很小，可以忽略式(4)等号右边的两项阻尼项。 　　由静力条件得： 　　 (5) 　　将式(5)中的