西秦岭特长隧道混凝土二次衬砌存在常见缺陷与施工控制.docVIP

西秦岭特长隧道混凝土二次衬砌存在常见缺陷与施工控制 　　摘要：本文结合西秦岭特长隧道的特点，分析了在混凝土二次衬砌中存在的常见缺陷，并针对病害的特征提出了施工措施和对缺陷的处理方式，最终不断完善西秦岭特长隧道混凝土二次衬砌的质量，减少混凝土产生的病害，保证混凝土二次衬砌的质量。 　　关键词：西秦岭特长隧道；混凝土；二次衬砌；常见缺陷；施工措施 　　中图分类号：U45 文献标识码：A文章编号： 　　 　　Abstract: based on the characteristics of the west qinling tunnel, this paper analyzes the concrete in the second lining of the common defects existing, and in the light of the characteristics of disease put forward measures for the construction and defects treatment, and finally perfect west qinling tunnel concrete second lining quality, reduce concrete produce diseases, ensure the quality of the second lining concrete. 　　Keywords: west qinling tunnel; Concrete; The second lining; Common defect; Construction measures 　　 　　 　　 　　在特长隧道建设过程中，二次衬砌施工一般使用整体式的钢模板台车，在对混凝土施工的过程中使用泵送工艺，但是在二次衬砌的混凝土中经常会出现泛砂、局部起泡和裂缝等质量问题。二次衬砌是特长隧道施工过程中的重要工序，会对整体的工程质量产生重要影响，因此，应该重视混凝土的质量问题，提高二次衬砌混凝土的质量。本文结合西秦岭特长隧道的特点，对混凝土常见缺陷和施工措施进行阐述，提高铁路建设者的技术水平。 　　1、 工程概况 　　西秦岭特长隧道位处甘肃省陇南市武都区，进口在透防乡潘家沟，出口在洛塘镇老盘底， 　　整个隧道处于秦岭的高、中山区，总体趋势为西高东低，山体十分陡峭，沟谷深。高程约为1000m到24000m，相对高差约为1400m，隧道深埋约为1400m，隧道总长28236.582m，其中洞口到里面2000米采用钻爆法施工，存在超欠挖的危害；剩余部分使用TBM掘进机施工，不存在超欠挖现象。 　　2、 特长隧道混凝土二次衬砌存在的常见缺陷 　　（一）裂缝形成原因 　　混凝土裂缝形成的主要原因在于缺乏规范的操作或施工工艺存在缺陷。隧道在开挖过程 　　中存在着明显的超挖和欠挖现象，使二次衬??的混凝土存在厚度不均匀的现象，在二次衬砌的后部出现空洞，造成内部缺乏均匀的张拉力。在混凝土施工的过程中没有准确的外加剂量和计量，应该针对材料的含水程度，对施工配合的比例进行及时调整，尤其不能够在运输混凝土的过程中随意加水，避免混凝土水灰比增大的现象。在浇筑混凝土的过程中，没有规范的振捣，使混凝土产生不均匀的情况。为了保证工程的及时完工，会减少脱模的时间，造成了混凝土的强度变化，承载的围岩压力相对过大。在混凝土脱模之后，缺乏完善的潮湿养护措施，例如，湿度不合适等，最终造成混凝土因为过于干燥而使水泥无法正常的水化，甚至水化停止。同时，原材料的质量缺陷，会产生配合比不合理的设计，最终造成混凝土裂缝。 　　（二）泛砂和气泡形成的原因 　　气泡产生的主要原因有，混凝土捣固和搅拌不到位，无法对浇筑混凝土的层厚进行控制，最终在混凝土中产生了众多气体，假如无法及时将气体排出，很容易使气体吸附在模板表面，产生气泡。 　　泛砂产生的原因主要是由于混凝土的和易性较差，砂率较低，因此使混凝土的保水性能较差。混凝土本身是一种不均匀的材料，在浇筑施工的过程中存在着应力元不均匀的现象，大量多余的水会在这里聚集，并在此路上不断流动，相互挤压的水不断向上走，会带走浆液，最终在混凝土的表面造成“砂纹”，进一步演变为“砂斑”。 　　3、特长隧道混凝土二次衬砌的施工措施 　　对原材料进行严格的控制，提高材料的质量和技术水平。在施工现场使用的水泥多为硅酸盐水泥，应该降低单位水泥的使用量，将水泥的使用量控制在每立方米350千克左右，不能混合使用不同批次的水泥。应该针对不同泵送管路的大小，使用具有较大粒径的碎石，碎石的粒径一般为5mm到31.5mm，5mm到16mm的碎石占总量的三分之一，其余粒径的占总量的三分