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金属波纹管在软土地基中应用 　　摘要：本文介绍了波纹管的特点及其在软土地基中的运用，并结合塔吉克斯坦境内杜尚别至阔勒买段公路（简称塔中公路）一期二阶段道路金属波纹管实际例子分析了金属波纹管涵的施工工艺及其优点，为金属波纹管的施工提供一定的参考。 　　关键词：金属波纹管软土地基 应用 　　Abstract: this paper introduces the characteristics of the corrugated pipe and the application in soft soil foundation, and combined with tajikistan DuShangBie to broadly le buy territory for highway (hereinafter referred to as tower highway) a second phase of corrugated metal pipe road actual example analyses the construction process of the GuanHan corrugated metal and its advantages, corrugated metal pipe for the construction to provide certain reference. 　　Keywords: metal bellows application of soft soil foundation 　　 　　 　　中图分类号：TU4文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1、概述 　　 金属波纹管涵最早诞生于英国（1784年）， 1896年美国率先进行钢波纹板通道、钢波纹涵管的可行性研究，并首次应用于涵洞。目前在美国、加拿大等西方国家金属波纹管已广泛应用于公路工程，并制定了相关标准，积累了较成熟的经验。1913年首条钢波纹管涵洞被应用于英国苏格兰爱丁堡近邻的农田灌溉，1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州中央铁路进行钢制波纹板通道的测试， 1931年澳大利亚首次建成8m汽车通道一座，1990年《日本高速公路设计规范》制定了钢波纹管涵设计技术规范，非洲多数国家在公路工程建设中也大量使用了金属波纹管，由中国路桥工程有限责任公司在安哥拉承建的U-M项目中也大量使用金属波纹管，随着波纹管涵在世界各地的安装使用，得到了各国技术规范的认可，证明此种结构物在公路工程排水中使用具备一定的通用性。 　　 在国内，50年代修建青藏公路不冻泉段时曾将钢波纹管涵应用于抢修工程，到70年代开挖出时发现其使用状况良好。1965年云南公路局在滇缅公路的大修中曾挖掘出一段钢质波纹板的过水涵管，被证实为二次大战时期安装的（从美国进口）。改革开放后，深圳及大同煤矿均进口成品进行涵洞施工；1998年9月在上海浦东高桥地区挖掘出一段直径为1米的过水波纹???涵洞，被考证为1948年安装，用于当时的军事便道。由于诸多因素，波纹管涵未能广泛得到使用，至20世纪90年代末我国才逐步开展公路钢波纹涵洞的应用及研究、生产。 　　2、金属波纹管的特点 　　 钢波纹涵管是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材，其材质具有硬度高，重量轻，抗裂能力强的特性。并且安装简单、快速、也不需要大型设备，尤其对地基要求很低，在公路新改建工程、路基养护工程中均发挥积极作用。采用柔性，高强度的钢制波纹管，不仅具有适应地基已基础的变形能力，可以解决因地基基础不均匀沉降导致涵洞破坏的问题，并且钢制波纹管由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征，轴向和径向可以同时分布因荷载引起的应力应变，可以更大程度上减小荷载的应力集中。 　　3、金属波纹管在塔中公路一期二阶段项目中的应用 　　3.1项目概况 　　 塔吉克斯坦境内杜尚别至阔勒买段公路（简称塔中公路）是连接塔吉克斯坦南部哈特隆州和东部巴达赫尚自治州并与中国喀喇昆仑公路相连接的国际公路运输主干线，对塔、中两国的经济贸易发展、对亚洲公路网的形成以及欧亚经济合作与发展将产生重要影响。塔中公路西起塔国首都杜尚别，经哈特隆州南部重镇库利亚布、巴达赫尚州首府霍罗格到达塔中边境阔勒买口岸（中方为卡拉苏口岸），全长近1100公里。本涵洞位于塔吉克斯坦丹加拉市政7#路k4+234处，从现场勘测情况来看，该处原有直径1.5米的钢筋砼圆管涵一道，并且整个涵节已有贯通性的纵向裂纹，涵节间存在沉降缝的裂开和错位，涵顶结构与其两侧侧墙之间的错位，由于地基和基础原因造成了该涵洞上的填土不均匀沉降，该处的路面也出现了“桥头跳车”的现象；由于设计钢筋砼拱涵或者钢筋砼板涵要求地基允许承载力较高，根据沟底的地质勘查结果表明，其地基承载力