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南山区赤湾一路、赤湾三路、赤湾四路、赤湾七路 黑化修缮提升工程路面检测与沥青加铺层设计方案优化 研究报告 二O年月 目 录 论 3 1.1工程概况 3 1.2工作依据 3 1.3工作内容 3 1.4实施方案 4 1.4.1原机动车道路面损坏状况调查 4 1.4.2原水泥路面机动车道接缝弯沉差检测 4 1.4.3原水泥路面机动车道板底脱空测定 5 1.4.4原水泥路面机动车道芯样强度测定 5 1.4.5沥青加铺层设计方案的优化 5 第二章 现状水泥路面检测结果评价与病害处治措施建议 6 2.1现状水泥面板破损调查结果 6 2.2现状水泥面板接缝弯沉差、板底脱空检测结果 7 2.3水泥混凝土芯样劈裂强度试验结果 8 2.4水泥混凝土板病害处治原则 9 2.4.1碎石化原则 9 2.4.2换板原则 10 2.4.3压浆原则 10 2.5水泥混凝土板病害处治措施与工艺 11 2.5.1表面裂缝处理方法 11 2.5.2贯穿裂缝的处理方法 11 2.5.3换板 12 2.5.4板角修补 13 2.5.5板底压浆工艺与技术要求 14 第三章 沥青加铺层设计方案的优化 17 3.1反射裂缝防治措施 17 3.2富沥青混合料下面层 21 3.3推荐的加铺层结构 22 第四章 沥青加铺层技术指标与施工技术 23 4.1沥青路面防裂土工布施工技术 23 4.2富沥青混合料技术要求 26 第五章 结 论 27 附件A 现状水泥面板病害调查结果 28 A-1赤湾一路现状水泥面板病害调查结果 29 A-2赤湾三路现状水泥面板病害调查结果 39 A-3赤湾四路现状水泥面板病害调查结果 41 A-4赤湾七路现状水泥面板病害调查结果 47 附件B接缝弯沉差、板底脱空检测结果和板块处治措施 50 B-1赤湾一路水泥混凝土板块接缝弯沉差、脱空检测结果及处理措施汇总表 50 B-2赤湾三路水泥混凝土板块接缝弯沉差、脱空检测结果及处理措施汇总表 64 B-3赤湾四路水泥混凝土板块接缝弯沉差、脱空检测结果及处理措施汇总表 67 B-4赤湾七路水泥混凝土板块接缝弯沉差、脱空检测结果及处理措施汇总表 75 第一章 绪 论 1.1工程概况 为充分掌握现状路面的运行状况，为路面改造提供准确依据。因此，对现状路面损坏状况、承载能力、板底脱空状况和材料强度进行检测。 1.2工作依据 1．《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）； 2.《公路技术状况评定标准》JTG H20-2007； 3．《公路路基路面现场检测规程》（JTG E60-2008）； 4. 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）； 5．《公路沥青路面设计规范》（JTG050-2006）； 6.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 7.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）。 1.3工作内容 （1）原机动车道路面损坏状况调查；（）原水泥机动车道接缝弯沉差检测； （）原路面机动车道板底脱空测定； （）原路面机动车道强度测定； （）沥青加铺层设计方案的优化建议。 1.4实施方案 1.4.1原机动车道路面损坏状况调查 路面损坏调查采用目测、手工丈量测定。对路面使用状况进行分类描述和评价。损坏分类：A.纵向、横向、斜向裂缝；B.交叉裂逢和破碎板；C.板角断裂；D.错台；E.沉陷；F.拱起；G.接缝碎裂；H.坑洞；M.脱空板块；N板块局部破碎。 调查记录：分类统计；在道路测量中注明损坏位置、损坏类型以及相应数据，并画在板块示意图中。 1.4.2原机动车道接缝弯沉差检测 水泥混凝土路面承载能力检测主要以弯沉仪测定。每组弯沉数据为如下测点：板角、相邻板块共2个弯沉点（主点、副点弯沉），测量位置靠行车方向右侧板缝处，如下图所示。每块板布设1个主测点和1个副测点。采用AI法测量弯沉点（美国沥青协会测量法）。测量车采用黄河车（后轴10T），弯沉仪采用5.4m贝克曼梁杠杆弯沉仪2台。 图1 弯沉检测位置示意图 1.4.3原机动车道板底脱空测定 声振检测是激励被测试件产生机械振动（声波），测量其振动的声学特征来判定质量的技术。水泥混凝土路面声振脱空评定仪的原理为：采用固定高度自由降落的落锤敲击刚性路面而发声，通过传声器（麦克风）采集该声音信号，然后提取声信号的频域特征，再输入神经网络判别路面是否脱空。声振脱空评定仪具有操作方便、灵活、快速、准确、费用低等诸多优点。 本项目采用声振脱空评定仪检测和评价现状水泥混凝土板底脱空情况，每块板布设5个测点，其中板角4个，板中1个。1.4.4原机动车道强度测定路面结构强度采用钻孔取样，通过劈裂试验测定芯样的劈裂强度。。 1.4.5沥青加铺层设计方案的优化 综合考虑现状水泥路面板底脱空、板角弯沉