基于主制造商-供应商模式的大型客机供应商管理分析-supplier management analysis of large passenger planes based on main manufacturer - supplier model.docxVIP
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基于主制造商-供应商模式的大型客机供应商管理分析-supplier management analysis of large passenger planes based on main manufacturer - supplier model
承诺书本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下, 独立进行研究工作所取得的成果。尽我所知,除文中已经注明 引用的内容外,本学位论文的研究成果不包含任何他人享有著 作权的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人 和集体,均已在文中以明确方式标明。本人授权南京航空航天大学可以有权保留送交论文的复印 件,允许论文被查阅和借阅,可以将学位论文的全部或部分内容 编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手 段保存论文。(保密的学位论文在解密后适用本承诺书)作者签名: 日期: 第一章 绪论1.1 选题的背景大型客机作为大型复杂产品其一般由较多分系统或部件组成,其设计、制造、装配周期 相对非常长。大型客机相关产品研制过程所涉及到的设计、制造和装配等工作一般由不同的 设计部门、制造和装配厂商以及众多相关的专业系统公司之间密切协作,共同完成。如波音 制造 747 飞机需要 400 万左右个零部件,而波音公司很少制造这些零部件,绝大部分是由全球 65 个国家中的 1500 个大企业和 15000 个中小企业生产制造。据悉,对于任何一个波音型号的大型客机项目,来自全球 100 多个国家和地区大约拥有超过 5200 家供应商承担了其 60% 以上的零部件生产制造。如此庞大的供应商数量以及供应商所在地区的分散对客机制造业制 造商来说加强对其管理面临着巨大的挑战。尤其在经济全球化的今天,随着大型客机制造业 市场竞争的加剧和生产模式的转变,迫于成本压力,大型客机制造商与供应商之间的关系也 由纯粹的竞争关系转变为一种竞争与合作的双重关系。而供应商作为供应链系统中的重要环 节,加强对其管理已成为客机制造业取得核心竞争力重要的一环。波音、空客、庞巴迪、巴 西等世界飞机制造商通过对供应商的管理控制协调,公司快速地成长壮大。目前全球客机制 造业市场干线(本文主要指大型客机)形成了以波音、空客为双寡头的垄断格局,而支线确 立了以庞巴迪、巴西航空工业公司的为主体的竞争态势。我国的大型客机制造业在经历了一系列的挫折与失败之后,2002 年,在国务院有关部 委的大力支持下,代表我国民用航空工业新起点的 ARJ21 新型涡扇支线飞机项目正式立项。 同年 11 月 6 日,在第三届珠海国际航展的国务院新闻发布会上,国防科工委发布了《中国 民用飞机的发展》的报告,提出中国将按照国际适航标准,研制具有自主知识产权的新型涡 扇支线客机。2006 年 2 月国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要》,大型飞机研 制被确定为中国未来 15 年内重点实施的 16 个重大专项之一。2006 年 3 月,全国人大通过了“十一五”规划纲要,大型飞机项目在高技术产业工程重大专项中占据显著位置。2008 年 5 月,中国商用飞机有限公司在上海挂牌成立。大型客机项目受到国家如此高规格的待遇,对 国防建设和安全具有重要作用,同时大型客机制造业的发展也对我国经济发展、制造业升级、 促进民航运输业发展和增加就业等方面将发挥着不可替代的作用,是国家级的战略工程。结合我国航空工业 50 多年的发展管理经验,借鉴国际上航空工业公司的管理运行体制 和商用飞机的发展模式,我国民用飞机研制建立“主制造商-供应商”模式。而目前对客机制 造业供应商的管理研究国外走在前列,其按照市场规律对供应商的管理有比较完善、系统的 管理体系,然而他们仍然处在不断地探索中;而国内大型客机制造业刚从计划经济中走出来, 尤其是按照国际惯例和市场规律对大型客机制造业供应商管理的研究尚处在初级阶段,对供 应商如何选择、实施管理等一系列问题,都急需探讨研究。1.2 研究目的和意义大型客机制造业作为典型的知识密集、技术密集和资本密集的高技术、高附加值、高风 险的战略性产业,不论是从经济发展还是国家安全的角度,其都是大国的必争之地,这是由 于伴随着经济、科技等的快速发展大型客机制造业在整个航空工业中的比重越来越大,其也 日益成为衡量一个国家科技水平、工业水平和综合国力的重要标志之一。而 21 世纪,企业 的竞争是企业供应链的竞争与供应链之间的竞争,大型客机制造业供应商管理作为大型客机 制造业供应链管理中的关键一环加强对其管理具有重要的意义。目前世界客机制造业,干线形成了波音、空客的双寡头垄断格局,支线确立了以庞巴迪、 巴西航空工业公司的为主体的竞争态势,再者我国大型客机制造业相当不完善,主要存在着 客机制造与研发机构空间布局不符合大型客机制造产业链的资源整合和产业集聚等问题。我 国大型客机制造业要想打破这种局面,促进我国大型客机制造业快速、健康发展,就必须有 效地整合我国大型客机制造相关资源,发挥其优势,充分吸引和选择国内外优秀的大型客机 制造零部件等的相关供应商;再者就是依据大型客机制造业的主制造商-供应商的管理
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