2测量与传感器4方位角测量2课时.pptx

方位角的测量： 前面介绍的大气参数测量、惯性量测量具有一个特点：这些测量量是为了获取飞机自身的姿态或特性为目的的。 但是，无论商业飞行还是军事飞行，飞机的飞行都必须以地理坐标作为参考，也就是说，飞机自身姿态我们可以机体坐标系作为参考，但飞机在大气空间飞行时，必须以地球坐标系作为参考。因此，我们还需确定飞机在地球坐标系空间中的位置和它的相对运动方向。 那么，为了确定飞机在地球坐标系中的位置和它的相对运动方向，我们需要哪些参量呢？航向；经度和纬度；高度。下面我们要介绍就是这些能确定飞机与地球相对位置的参量的测量方法。方位角的测量： 我们首先介绍的方位角的测量。定义：也称为航向角，是指飞机纵轴在水平面上的投影与指北线之间的夹角。对于选取不同的指北线作为参考基准，我们可以得到不同的航向角定义，如：真航向角（以地理子午线作为参考基准）；磁航向角（以磁子午线作为参考基准）。 以上两个航向角是存在偏差，且在地球的不同位置，其差值是不同的，两者的差值称为磁偏角。方位角的测量： 磁偏角是由于地磁南北极与地理南北极不重合所导致的。另外，由于磁极绕地极作缓慢的周期性运动，磁偏角因地不同之外，同一地点的磁偏角随着时间的推移，也会产生变化。在专门绘制的导航地图中注有各地的磁差修正量。方位角的测量： 测量方法及仪器：指南针，罗经，磁罗盘： 在高纬度地区地磁水平分量很弱，它对水平悬挂的磁棒的定向作用很小。因此，在地球两极地区，磁罗盘不能应用。另外，将磁罗盘安装在机体上后，由于机体上可能存在磁性铁质材料，也会导致磁罗盘的指示偏差。 四大发明之一方位角的测量： 测量方法及仪器：航向陀螺仪:基本组成：二自由度陀螺+？陀螺转子；内环；外环；水平修正液体开关；方位修正力矩电机；水平修正力矩电机。工作原理：外环轴 垂直安装；自转轴调整至指北线（真北）方向。 飞机在向正北稳定飞行时，其内外环均无状态改变；当飞机偏离正北，存在一个航向角θ时，由于转子定轴性的原因，其自转轴仍稳定指向指北线方向，但外环却绕外环轴相对机体偏离了对应角度θ。 只要在外环与机体之间安装一个电位器，即可线性测出角度的大小。方位角的测量： 测量方法及仪器：航向陀螺仪:应用问题： 由于飞机所在位置的地理北向随着地球自转和飞机的运动而不断地相对于惯性空间转动，另外，还有陀螺本身也存在漂移。这时会存在以下问题和现象：自转轴绕内环轴逐渐偏离水平面，即内环（自转轴）逐渐不能保持水平状态；自转轴绕外环轴逐渐偏离子午面，即自转轴逐渐不能指向指北线（真北）方向。 所以，为了让其能稳定地工作，必须要加入水平修正装置和方位修正装置来消除以上两个逐渐偏离所导致的航向角测量误差，航向陀螺仪才能投入正式使用。 另外，由于表观运动的影响，航向陀螺仪（的自转轴）在飞机飞行过程中还是会逐步偏离子午线，但其不能完全自动完成指北修正，它需要飞行员根据磁罗盘（确切说应该是高精度的陀螺磁罗盘或其他航向角测量仪表）的指示航向角对其进行手动修正，所以它又称为半罗盘。 航向陀螺仪在长时间内测量航向的精度较低，故常用来测量飞机转弯时航向角的变化。 方位角的测量： 测量方法及仪器：航向陀螺仪:水平修正：右图为水平修正装置，其由液体开关和力矩电机组成。 液体开关安装在内环上，可用于感受内环是否水平，其内部填充导电液体。 力矩电机的输出轴与外环轴重合安装，用于向陀螺转子提供进动力矩。工作过程如下：当水平时，液体开关的两个支路电阻相同，力矩电机两个反相绕组通过电流相等，无输出（修正）力矩；当倾斜时，液体开关的两个支路电阻存在差值，导致力矩电机两个反相绕组通过电流不相等，其输出（修正）力矩，从而引起陀螺转子不断进动，直至再次水平。 思考一下！水平修正力矩电机产生逆时针力矩后，陀螺自转轴怎样运动？顺时针呢？方位角的测量： 测量方法及仪器：航向陀螺仪:方位修正：参见右图，方位修正电机的输出轴与内环轴重合安装，另外还包括两个电位计（图中未画出）。工作过程如下： 这两个电位器分别为纬度修正电位计和平衡校正电位计，两者组成一个电桥。其中，纬度修正电位计给出地球自转误差信号，平衡校正电位计给出陀螺漂移误差补偿信号。 当飞机出现方位偏离时，飞行员可通过操作面板的旋钮对两个电位器进行调整，使自转轴又重新指向真北方向。 方位角的测量： 测量方法及仪器：航向陀螺仪:实物示例： 方位角的测量： 测量方法及仪器：陀螺磁罗盘：基本磁罗盘的工作原理：几个概念：磁罗经：指南针的改进。电罗经：即本节所讲的陀螺磁罗盘；罗差：罗盘经线北向与磁北之间的差值；磁罗盘缺点：稳定性差，易摆动；高纬度地区精度差；易被铁材料磁化干扰。磁罗盘优点：简单；可直接测量磁航向。方位角的测量： 测量方法及仪器：陀螺磁罗盘： 为了解决磁罗盘稳定性差的问题，可借入航向陀螺仪（陀螺半罗盘）稳定好的特点，同时可解决半罗盘不