二级减速器的的的设计说明书.docVIP

转 二级减速器的设计说明书 目录 一课程设计书2 二设计要求2 三设计步骤21.传动装置总体设计方案32.电动机的选择43.确定传动装置的总传动比和分配传动比54.计算传动装置的运动和动力参数55.设计V带和带轮66.齿轮的设计87.滚动轴承和传动轴的设计198.键联接设计269.箱体结构的设计2710.润滑密封设计3011.联轴器设计30 四设计小结31 五参考资料32 一.课程设计书 设计课题: 设计一用于带式运输机上的两级展开式圆柱齿轮减速器.运输机连续单向运转,载荷变化不大,空载起动,卷筒效率为0.96(包括其支承轴承效率的损失),减速器小批量生产,使用期限8年(300天/年),两班制工作,运输容许速度误差为5%,车间有三相交流,电压380/220V 表一: 题号 参数12345 运输带工作拉力(kN)2.52.32.11.91.8 运输带工作速度(m/s)1.01.11.21.31.4 卷筒直径(mm)250250250300300 二.设计要求 1.减速器装配图一张(A1)。 2.CAD绘制轴、齿轮零件图各一张(A3)。 3.设计说明书一份。 三.设计步骤 1.传动装置总体设计方案 2.电动机的选择 3.确定传动装置的总传动比和分配传动比 4.计算传动装置的运动和动力参数 5.设计V带和带轮 6.齿轮的设计 7.滚动轴承和传动轴的设计 8.键联接设计 9.箱体结构设计 10.润滑密封设计 11.联轴器设计 1.传动装置总体设计方案: 1.组成:传动装置由电机、减速器、工作机组成。 2.特点:齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀， 要求轴有较大的刚度。 3.确定传动方案:考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。 其传动方案如下: 图一:(传动装置总体设计图) 初步确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图所示。 选择V带传动和二级圆柱斜齿轮减速器(展开式)。 传动装置的总效率 =0.96×××0.97×0.96=0.759; 为V带的效率,为第一对轴承的效率， 为第二对轴承的效率，为第三对轴承的效率， 为每对齿轮啮合传动的效率(齿轮为7级精度，油脂润滑. 因是薄壁防护罩,采用开式效率计算)。 2.电动机的选择 电动机所需工作功率为:P=P/η=1900×1.3/1000×0.759=3.25kW,执行机构的曲柄转速为n==82.76r/min， 经查表按推荐的传动比合理范围，V带传动的传动比i=2~4，二级圆柱斜齿轮减速器传动比i=8~40， 则总传动比合理范围为i=16~160，电动机转速的可选范围为n=i×n=(16~160)×82.76=1324.16~13241.6r/min。 综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比， 选定型号为Y112M-4的三相异步电动机，额定功率为4.0 额定电流8.8A，满载转速1440r/min，同步转速1500r/min。 方案电动机型号额定功率 Pkw电动机转速 电动机重量 N参考价格 元传动装置的传动比 同步转速满载转速总传动比V带传动减速器 1Y112M-441500144047023016.152.37.02 中心高 外型尺寸 L×(AC/2+AD)×HD底脚安装尺寸A×B地脚螺栓孔直径K轴伸尺寸D×E装键部位尺寸F×GD132515×345×315216×1781236×8010×413.确定传动装置的总传动比和分配传动比 (1)总传动比 由选定的电动机满载转速n和工作机主动轴转速n，可得传动装置总传动比为=n/n=1440/82.76=17.40 (2)分配传动装置传动比 =× 式中分别为带传动和减速器的传动比。 为使V带传动外廓尺寸不致过大，初步取=2.3，则减速器传动比为==17.40/2.3=7.57 根据各原则，查图得高速级传动比为=3.24，则==2.334.计算传动装置的运动和动力参数 (1)各轴转速 ==1440/2.3=626.09r/min ==626.09/3.24=193.24r/min =/=193.24/2.33=82.93r/min ==82.93r/min (2)各轴输入功率 =×=3.25×0.96=3.12kW =×η2×=3.12×0.98×0.95=2.90kW =×η2×=2.97×0.98×0.95=2.70kW =×η2×η4=2.77×0.98×0.97=2.57kW 则各轴的输出功率: =×0.98=3.06kW =×0.98=2.84kW =×0.98=2.65kW =×0.98=2.52kW (3)各轴输入转矩 =××N·m 电动机轴的输出转矩=9550=9550×3.25/1440=21.55N· 所以:=××=21.55×2.3×0.96=47.58N·m =×