66mw超超临界机组上汽西门子deh介绍.pptx

本课题主要内容 1、DEH系统组成 2、DEH控制系统 3、DEH系统常见故障及案例分析 一、DEH系统组成 1、汽轮机控制系统：实现汽轮机的转速／ 负荷调节，是DEH系统的最主要部分； 2、安全系统：实现汽轮机的保护跳闸以及 保护试验、阀门试验等功能； 3、监视系统：实现对汽轮机转速、振动、 轴向位移、蒸汽温度／压力、汽轮机金 属温度等一些重要参数的测量、监视功 能 ； 4、其它辅助系统。 一）DEH辅助系统 1、汽机疏水系统 2、抽汽系统 3、润滑油／顶轴油／盘车系统 4、轴封系统 5、EH油 系统 6、氢、密封油、定冷水系统 二）DEH监控系统 振动 瓦温 三）DEH安全系统 所有的汽轮机遮断指令，OPS、EPS、发电机 保护、遮断按钮等产生停机信号，都通过TTS系 统动作遮断电磁阀。 主要停机信号 超速保护 三取二(数字量) 轴向位移大 三取二(模拟量) 排汽压力大 三取二(模拟量) 排汽温度高 三取二(模拟量) 润滑油压低 三取二(模拟量) 油箱油位低 三取二(模拟量) 轴承温度高 三取二(模拟量) 轴承振动大 二取二(模拟量) 就地手动停机按钮 (数字量) 控制室手动停机按钮 (数字量) 阀门试验 当进行高压缸阀门组试验时，该侧高压调门根据指令关闭，另一侧高调门同时开大，其开度的大小根据负荷指令进行控制。当被试验的高调门完全关闭后，进行主汽门活动试验及跳闸电磁阀活动试验，阀门的两个电磁阀分别动作一次，使相应的阀门活动二次。给出试验成功的反馈，主汽门试验完成。 电磁阀带电状态 二、DEH控制系统 启动装置 TAB定值控制任务定值上升过程 0%允许启动汽轮机程控功能组（SGC ） ＞12.5%汽轮机复置 ＞22.5%高中压主汽门跳闸电磁阀得电复位 ＞32.5%高中压调门跳闸电磁阀得电复位 ＞42.5%开启高中压主汽门 ＞62%允许通过子组控制，使高中压调门开启，汽轮机实现冲转、升速、并网 ＞ 99%发电机并网后，释放汽轮机高、中压调阀的开启范围，汽轮机控制切为“转速/负荷”控制模式。 定值下降过程 ＜37.5%高中压主汽门关闭 ＜27.5%高中压调门跳闸电磁阀失电，高中调门跳闸 ＜17.5%高中压主汽门跳闸电磁阀失电，高中压主汽门跳闸 ＜7.5%发出汽轮机跳闸指令 ＝0%再启动准备 WARM UP/TSE 应力裕度 X准则 Z准则 各部分温度显示 应力裕度和X准则 应力裕度 允许升负荷、转速的最小应力裕度 允许降负荷、转速的最小应力裕度 各部应力裕度最小的变红 应力裕度控制器故障报警 X准则实时值 对应 X准则不满足时变绿 任一X准则不满足时变绿 X准则、Z准则 X2：调阀调阀温度50％+X2主蒸汽压力对应饱和温度 ◇ 防止产生凝结换热 检查:在开启主汽门之前 X4：主蒸汽温度高压进汽压力对应饱和温度+X4 ◇ 主蒸汽过热度要求 X5：主蒸汽温度高压转子及高压缸50％缸温+X5 ◇ 防止缸和转子被冷却 X6：再热汽温度中压转子温度+X6 ◇ 防止转子被冷却 Z3：主蒸汽过热度30K Z4：再热额蒸汽过热度30K 检查：在汽机冲转前 X7A：高压转子温度+X7A主蒸汽温度 ◇高压转子合适的暖机程度，为冲转至全速准备 X7B：高压缸温度+X7B主蒸汽温度 ◇高压缸合适的暖机程度，为冲转至全速准备 X8：中压转子温度+X8再热蒸汽温度 ◇中压转子合适的暖机程度，为并网带负荷准备 X1：主蒸汽温度调阀温度50％+X1 防止调阀被冷却 X准则、Z准则、应力裕度的应用 如：X7A不满足，降低主汽温虽然可能能使之满足，但可能出现X4、X5、Z3不满足，应力裕度不足。且之后的升速、升负荷率受到限制。不可取！ X准则、Z准则、应力裕度都满足时步序不能进行的分析：避免出现频繁和大幅的应力冲击。 冷态启动步序前检查 抽汽逆止门、疏水、等SLC投入AUTO 润滑油、顶轴油、盘车、排烟风机、EH油\轴封等DCO、SLC、SGC投入AUTO 高中压主汽门、调门、补汽阀、高排逆止门SLC投入AUTO…… 冷态启动步序 投入TSE INFL