淮河大桥施工监控的的方案.docVIP

交GJC甲003 淮安市入江水道桥主桥 施工监控方案 江苏省交通科学研究院股份有限公司 二〇一〇年七月目录 1 工程概况 1 1.1 结构概况 1 1.2 技术指标 1 1.3 主梁施工 2 2 监控目的与意义 2 3 监控组织与管理 4 4 监控原则与方法 5 4.1 监控原则 5 4.2 监控方法 5 4.3 调控手段 7 5 结构分析 8 5.1 施工控制计算的一般原则 8 5.2 施工控制的结构计算方法 9 5.3 设计参数误差分析与识别 10 6 主要测试内容 11 6.1 应力监测 11 6.1.1 测试方法和仪器 11 6.1.2 测点布设 11 6.1.3 测试时间 13 6.1.4 注意事项 13 6.2 位移监测 14 6.2.1 测试方法和仪器 14 6.2.2 测点布设 14 6.2.3 位移观测的基本要求 15 6.2.4 精度分析 16 6.2.5 测试时间 16 6.3 温度监测 16 6.3.1 测试方法和仪器 16 6.3.2 测点布设 17 6.3.3 测试时间要求 17 6.4 监测工况 17 6.5 监测仪器 19 6.6 施工控制精度 20 6.6.1 测量控制 21 6.6.2 误差控制 21 7 工作计划 21 7.1 施工期监控 21 7.2 施工技术服务 21 8 人员安排 22 8 各单位分工 23 8.1 建设单位 23 8.2 设计单位 23 8.3 施工单位 24 8.4 监理单位 24 8.5 监控单位 25 9 报告提供形式 25 10 数据传递路线 26 11 注意事项 27 淮安市入江水道桥主桥施工监控方案 1 工程概况1.1 结构概况、、、、17规格的钢绞线锚下控制应力采用，单根设计张拉吨位为53.7t、采用一端张拉方式，相应锚具为YGM-32型锚具。 主桥采用C50混凝土，桥面铺装采用6cm后调平层混凝土+10cm后沥青混凝土。主桥下部结构采用混凝土矩形空心墩，钻孔灌注桩基础。 1.2 技术指标 （1）道路等级：一级公路（2）设计荷载：公路-I级； （3）设计速度：0km/h； （4）桥梁宽度：桥梁总宽m，横向布置为0.5m（防撞护栏）+11.5m（行车道）+0.m（护栏）+m（中央分隔带）+0.m（护栏）+11.5m（行车道）+0.5m（防撞护栏）； （5）通航净空：70×7m，III级航道； （6）地震烈度：区域内地震动峰值加速度为0.g，按VII度进行结构设防。 1.3 主梁施工 主梁为两向预应力结构，分别是纵向预应力束和竖向预应力束钢筋。箱梁纵向分0号段、悬臂浇注段、合拢段及边跨现浇段。0号块节段长10m，在支架上浇注施工。两侧各9个节段，节段长度依次是4×3.5m和5×4.0m，采用挂梁悬臂浇注施工。合拢段均为2.0m，在吊架上浇注施工。边跨现浇段长7.0m，在支架上浇注施工。 主桥连续箱梁悬臂段采用后置式挂篮悬臂浇筑法施工，全桥共投入4套（8个）挂篮，各“T”构同时施工。合拢段采用在箱梁体内设置固结劲性骨架、安装钢筋及波纹管，张拉部分顶、底板束，利用单个挂篮及其模板组成的吊架法施工，在气温该天最底时一次浇筑成型，合拢顺序为：边跨→中跨。 2 监控目的与意义 预应力混凝土连续梁桥的施工过程比较复杂，不仅要经历悬臂浇筑梁段的过程，还要经历边、中跨合龙以及解除临时约束等体系转换的过程，因此，在整个施工过程中主梁标高和内力都是不断变化的。通过正逆迭代计算分析，可以得到各施工阶段的理想标高和内力值，但由于设计计算是建立在一系列理想化假定的基础上的，而实际上自开工到竣工整个为实现设计目标而必须经历的过程中，将受到许许多多确定和不确定因素（误差）的影响，其中包括设计计算模型、材料性能、施工精度、荷载和温度等诸多方面在理想状态与实际状态之间存在的差异，导致合龙困难，使成桥线型与内力状态偏离设计要求，给桥梁施工安全、主梁线形、结构可靠性、行车条件和经济性等方面带来不同程度的影响。因此，要求在施工过程中，必须实施有效的施工控制。实时监测、识别、调整（纠偏）、预测对设计目标的实现是至关重要的。因此，从某种意义上讲，施工监控成了大跨度桥梁修建必不可少的保证措施。 桥梁施工过程监控是一项系统工程，主要包括部分：一部分是数据采集系统，即监测；另一部分是数据分析处理系统，即监控。施工监测是利用事先在主梁各控制截面埋设数种性能各异的测试仪器，按现场施工的流程和工序测得大量数据；施工监控则是利用高效计算机程序，对数据进行分析处理；与原设计进行比较和误差分析，并确定和指导下一个阶段的施工参数；预报施工中可能出现的不利状况及避免措施，即施工预警。 通过施工监测与控制的有机结合，调整控制桥梁的线形，尽可能使桥跨结构的线形接近或达到设计预期值，保证全桥主要控制截面应力值在整个施工过