飞机操纵系统的设计与分析.pptVIP

4.1 操纵系统的特性 飞机的操纵可以由飞行员进行，也可以用自动控制系统来实现。 操纵系统的特性 驾驶员-操纵系统-飞机控制回路闭环系统： 操纵系统的特性 驾驶员作为控制回路的指令中心环节，用操纵机构消除飞行参数偏差量的系统原理图： 操纵系统的特性 纵向运动 在没有自动操纵系统的飞机上，要保证相应的纵向静稳定度，须有： 纵向两种模态： 短周期运动 长周期运动 飞机纵向稳定性和操纵性主要取决于飞机的下列参数： 操纵系统的特性 横向运动 横向的三种模态： 滚转运动 螺旋运动 荷兰滚运动：其运动与偏航与滚转密切相关，主要取决于 导数： 4.2 现代高速飞机稳定性和操纵性 特点及设计 现代高速飞机稳定性和操纵性特点及设计 基本特点： 高速飞机的普遍特点是，在超音速时，操纵机构的铰链力矩 急剧增大，增量随速压的增长和超过临界M数时操纵舵面压 力的重新分布而增加，也随舵面尺寸的增大而增加。 超音速飞机最重要的特点是纵向静态过载稳定性与飞行状态 密切相关。 由于飞机在跨音速区焦点急剧后移，因而造成跨音速的速