汽车车身修复-学习情景4-1汽车身碰撞损伤.pptVIP

车身变形的诊断 一、碰撞力分析：大小、方向、作用点 二、损伤形式：直接、波及、诱发、惯性 三、变形的倾向性分析： 1、承载式车身的变形倾向 分段 2、车架的变形倾向 弯、扭 汽车碰撞试验 车身变形的诊断 车身变形的诊断 车身变形的诊断 车身变形的诊断 车身变形的诊断 车身变形的诊断 车身变形的诊断 车身变形的诊断 车身变形的诊断 车架式车身的碰撞变形 车架式车身的碰撞变形 车架式车身的碰撞变形 整体式车身的碰撞变形 整体式车身的碰撞变形 整体式车身的碰撞变形 二、碰撞因素对汽车损坏的影响 3、碰撞物的不同对损坏的影响 模块二 车身损坏分析 二、碰撞因素对汽车损坏的影响 4、行驶方向对碰撞损坏的影响 模块二 车身损坏分析 二、碰撞因素对汽车损坏的影响 5、车辆类型不同对碰撞损坏的影响 模块二 车身损坏分析 二、车架式车身的碰撞变形 车架式车身上各类损伤发生的次序为：左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。 车身或车架修复最重要的准则是颠倒方向和次序。这就是说，校正汽车的碰撞损伤时对损伤部位的拉或推操作必须按照碰撞与相反的方向进行。事实上，大多数的碰撞及事故结果是以上所述损伤类型的混合。左右弯曲和上下弯曲变形几乎同时发生，此外，碰撞力的分力还作用在车架的横梁上，比如，在汽车侧翻事故中，由于发动机质量会使其支撑横梁受到推或拉而变形，造成上下弯曲，由于横梁车辆影响整个修复工作的效果，因此不管横梁的损伤程度怎样，都必须对其校正。 1. 左右弯曲变形 2. 上下弯曲变形 3. 断裂变形 二、车架式车身的碰撞变形 4．菱形变形 5. 扭转变形 二、车架式车身的碰撞变形 车架式车身由车架及围接在其周围的可分解的部件组成，车身的前部和后部具有上弯的结构，碰撞时会变形，但可保持车架中部结构的完整，如图5.2中圈出的部位为车驾式车身上较弱的部位，主要用来缓冲冲击。车身与车架之间有橡胶垫间隔，橡胶垫能减缓从车架传至车身上的震动效应。 一、车架式车身的碰撞变形 模块二 车身损坏分析 车架式车身的较弱部位 二、车架式车身的碰撞变形 1. 左右弯曲变形 当汽车一侧被撞时应观察：被撞一侧钢梁的内侧及另外一侧钢梁的外侧是否有皱曲，车门长边上有无裂缝和短边是否有皱折，或汽车被撞一侧是否有明显的碰撞损伤，车身和车顶盖是否有错位等情况，可确定是否有左右弯曲变形。如图5.3为车架前部、中部和后部的左右弯曲变形。 二、车架式车身的碰撞变形 1. 左右弯曲变形 图5.3 左右弯曲变形 二、车架式车身的碰撞变形 2. 上下弯曲变形 当汽车被撞后，车身外壳表面会比正常位置低，结构上也有后倾现象，这就发生了上下弯曲变形，如图5.4所示。直接撞到汽车的前部或后部，会引起在汽车上一侧或两侧发生上下弯曲。可以从翼子板与车门之间的缝隙是否在顶部变窄、在下部变宽，车门在撞击后是否下垂，判别出是否有上下弯曲变形，大多数车辆碰撞损伤中都会有上下弯曲变形，即使在车架上看不出皱折和扭曲。严重的上下弯曲变形也能破坏车架上车身钢板的准直。 二、车架式车身的碰撞变形 2. 上下弯曲变形 图5.4 上下弯曲变形 二、车架式车身的碰撞变形 3. 断裂变形 汽车发生碰撞后，当观察到：发电机罩前移或后车窗后移；车身上的某个部件或车架元件的尺寸小于标准尺寸；车门可能吻合得很好,但挡板,车壳或车架的拐角处皱折或有其他严重变形;车架在车轮挡板圆顶处向上提升，引起弹性外壳损坏和保险杠会有一个非常微小的垂直位移，这些都表明车身上发生了断裂变形，如图5.5。 二、车架式车身的碰撞变形 3. 断裂变形 图5.5 断裂变形 二、车架式车身的碰撞变形 4. 菱形变形 当前部（或后部）的任一侧角或偏心点受到撞击时，车架的一侧向后(或向前)移动，车架或车身歪斜近似平行四边形的形状，这种变形称作菱形四边形，如图5.6。菱形变形是整个车架的变形，可以明显看到发送机罩及行李箱盖发生错位；在接近后轮罩的相互垂直的钢板上或在垂直钢板接头的顶部可能出现皱折；在乘客室及后备箱地板上也可能出现皱折和弯曲。此外，菱形变形还会附加有许多断裂及弯曲的组合损伤，但菱形变形很少会发生在整体式车身上。 二、车架式车身的碰撞变形 4. 菱形变形 图5.6 菱形变形 一、车架式车身的碰撞变形 4、菱形变形 模块二 车身损坏分析 二、车架式车身的碰撞变形 5. 扭转变形 当汽车撞击到路缘石或路中隔离栏或车身后侧角端发生碰撞时，就可能发生扭转变形，如图5.7所示。发生扭转变形后，汽车的一角会比正常情况高，而相反的一角则会比正常情况低；汽车的一角会前移，而临近的一角很可能被扭转向下。若汽车的一角下垂