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公路工程管理与实务 桥梁部分 2 公路工程管理与实务(桥梁部分-2) 2011年10月27日 　　重要提醒：系统检测到您的帐号可能存在被盗风险，请尽快查看风险提示，并立即修改密码。 | 关闭 　　网易博客安全提醒：系统检测到您当前密码的安全性较低，为了您的账号安全，建议您适时修改密码 立即修改 | 关闭 　　骆驼刺博客(建设者之家） 　　人在人之上，把人当人；人在人之下，把自己当人。 全国一级建造师执业资格考试资料 　　公路工程管理与实务（桥梁部分-2） 　　1B413040熟悉桥梁施工荷载及施工测量 　　1B413041桥梁施工荷载的计算方法及荷载组合规定 　　1、桥梁施工荷载的计算方法： 　　通常可以将作用在公路桥梁上的各种荷载和外力归纳成三类： 　　（1）永久荷载：包括结构物自重、桥面铺装及附压设备向重量、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位的影响力、水浮力、长期作用干结构上的人工预施力以及混凝土收缩和徐变的影响力； 　　（2）可变荷载：按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载(亦称活载)和其他可变荷载。基本可变荷载有汽车、平板挂车和履带车的车辆荷载和人群荷载。同时，对于汽车荷载应计及其冲击力和离心力。对于所有车辆荷载尚应计算其所引起的土侧压力。其他可变荷载包括，汽车制动力、支座摩阻力、温度影响力、风力、流水压力和冰压力等。 　　a．车辆荷载：标准中把大量、经常出现的汽车荷载排列成车队形式，作为设计荷载，把偶然、个别出现的平板挂车或履带车作为验算荷载。汽车车队分为汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级和汽车-超20级四个等级。荷载级别的数字表示一辆主车的重量、以吨计。除了辆数不限的主车之外，每一车队中均规定有一辆重车。验算荷载分为80、100和120t的平板挂车(简称挂车-80、挂车-100和挂车-120)以及50t的履带车(简称履带-50)。 　　用验算荷载进行验算时，对于履带车，顺桥纵向可考虑多辆行驶，但两车间净距不得小于50米，对于平板挂车，全桥均以通过一辆计算。履带车或平板挂车通过桥涵时，应靠中以慢速行驶。验算时，不考虑冲击力、人群荷载和其它非经常作用在桥上的各种外力。 　　b．车辆荷载的影响力：包括汽车荷载的冲击力、离心力、车辆荷载引起的土侧压力(以上属基本可变荷载)和汽车制动力(属其他可变荷载)。 　　c．人群荷载：设有人行道的桥梁，在以汽车荷载计算内力时，应同时考虑人行道上人群荷载所产生的内力。一般公路桥梁的人群荷载规定为300kg/ (3000N/ )；城市郊区行人密集地区一般为350 kg/ (3500N/ )，但亦可根据实际情况或参照所在地城市桥梁设计的规定予以确定。 　　（3）偶然荷载：偶然荷载包括地震力和船只或漂流物的撞击力。 　　2、荷载组合的规定： 　　组合I：基本可变荷载(平板挂车或履带车除外)的一种或几种与永久荷载的一种或几种相组合； 　　组合Ⅱ：基本可变荷载(平板挂车或履带车除外)的一种或几种与永久荷载的一种或几种与其他可变荷载的一种或几种相组合；设计弯桥时，当离心力与制动力组合时，制动力仅按70%计算； 　　组合Ⅲ：平板挂车或履带车与结构自重、预应力、土重及土侧压力中的一种或几种相组合； 　　组合IV：基本可变荷载(平板挂车或履带车除外)的一种或几种与永久荷载的一种或几种与偶然荷载中的船只或漂流物撞击力相组合； 　　组合V：桥涵在进行施工阶段的验算时，根据可能出现的施工荷载（如结构重力、脚手架、材料机具、人群、风力以及拱桥的单向推力等）进行组合； 　　构件在吊装时，共自重应乘以动力系数1.2或0.85，井可视构件具体情况作适当增减； 　　组合Ⅵ：结构自重、预应力、土重及士测压力中的一种或几种与地震力相组合。 　　1B413042桥梁测量的方法 　　1、桥梁平面控制网的布设 　　桥梁平面控制以桥轴线控制为主，并保证全桥与线路连接的整体性，同时为墩台定位提供测量控制点。为确保桥轴线长度和墩台定位的精度，对于大桥、特大桥，必须布设专用的施工平面控制网。点位布设应力求满足以下要求： 　　（1）图形应尽量简单，估算出来的未知数的协因数阵主对角元素应尽量小，并能用这些虑以足够的精度用前方交会法对桥墩进行放样。 　　（2）控制网一般布设成三角网或边角网，其边长与河宽有关。 　　（3）为使桥轴线与控制网紧密联系，在布网时应将河流两岸轴线上的两个点作为控制点。 　　（4）所有控制点应便于观测和保存。 　　桥梁平面控制网按常规方法布设时基本网形是三角形和四边形。按观测要素的不同，桥梁控制网可布设成三角网、边角网、精密导线网等： 　　为了施工放样时计算方便，桥梁控制网常采用独立的坐标系统，其坐标轴采用平行或垂直于桥轴线方向，坐标原点选