中 下承式钢管混凝土拱桥损伤识别关键问题研究-research on key problems of damage identification of middle-lower through cfst arch bridge.docx

啊!姐姐4141原创性声明本人郑道声明:所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研 究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人 或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者: 才两 FH期:2010 年 6 月 6 日学位论文使用授权声明本人在导师指导下完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属郑州大学。 根据郑州大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留或向罔家有关部 门成机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅:本人授权郑州 大学可以将本学位论文的全部成部分编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或者其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。本人离校后发表、使用学 位论文或与该学位论文直接相关的学术论文成成果时，第…署名单位仍然为郑州大学。保密论文在解密后应遵守此规定。学位论文作者: 叫hF日期:2010 1f:6Ji 6 D摘瞥摘要中、下承式铜管混凝土拱桥是…种新兴的桥型，应用广泛。但近年来国内 外出现了多起中、下承式铜管混凝土拱桥垮塌事故，造成了较大的人员伤亡和 经济损失。据统计大多数事故产生的主要原因是吊杆的铺固失效或吊杆锈蚀断 裂。由于桥梁的突发事故与其健康状态有关，国此若能对桥梁的损伤程度和健 康状态进行识别与评估，多数事故是可以避免的。中、下承式钢管混凝土拱桥 中比较容易发生且对结构安全造成隐患的损伤主要包括吊杆、横梁、系杆等构 件的损伤，因此，吊杆、横梁、系杆等构件的损伤识别是中、下承式钢管混凝 土拱桥损伤识别研究中的关键问题。本文针对中、下承式钢管混凝土拱桥损伤识别问题进行研究，取得的主要 研究成果如下:1)针对横梁、系杆梁等梁类结构，提出了基于频率和振型摄动的结构损伤识别方法。在进行损伤识别时，先通过振型的变化分别建立损伤初定方程和损 伤确定方程，运用振型摄动求解损伤单元位置和损伤程度，再运用频率摄动方 程进行损伤校核，以确保损伤识别结果的唯一性和准确性，有效地避免伪损 伤的出现。该方法可以利用频率测试精度较高而振型信息量丰富的优点，任 意选取与m测自由度对应的方程构成损伤识别方程组进行求解，可提高计算放 率和精度，识别结果可靠。分别采用数值模拟和钢梁试验说明了即使结构出现 损伤程度较小的多单元损伤，只需一阶模态，即可完全识别出损伤，避免工程 中高阶模态难测而无法识别损伤的情况。2) 针对大型结构的测试信息不完备的情况，提出了广义残余力向最的概念 和基于广义残余力向最法的结构损伤识别方法。通过测试结构前几阶低阶模态， 计算残余力向量差矩阵，并取矩阵各行元素绝对值最大值构建广义残余力向量。 损伤识别时先利用广义残余力向璧初定可能损伤单元位置，再通过频率摄动对 单元损伤程度进行筛选，确认损伤位置。分别以简支梁和街架数值模拟及钢梁 试验验证了该方法的可行性。3) 针对吊杆的损伤识别问题，基于摄动理论分析了吊杆损伤对用杆系张力 和桥面位移的影响，提出来用吊杆张力或结点间位移楚的变化来识别吊杆的损 伤。通过算例验证了运用与损伤吊杆相邻吊杆张力的变化来识别吊杆损伤时，摘费识别结果精度最高，各吊杆损伤识别结果精度随着与损伤的杆距离的增加而降 低。采用基于结点问竖向位移差的变化来识别吊杆损伤，方法实用，结果可靠。 4)针对吊杆张力测试中存在的问题，建立了考虑弹性支承、附加质最等复 杂边界条件下吊杆张力与横向振动频率之间的隐式关系式。该表达式精度较高，适用于各类吊杆。同时，为便于工程应用，给出了考虑简单边界条件的吊杆张 力简化计算式。基于 Rayleigh 法给出了考虑弹性支承和附加质最等复杂边界条 件的吊杆张力计算显式表达式，采用不同的振型闲数给出了多种吊杆横向振动 频率与吊杆张力之间的显示关系式。最后通过实例验证了各表达式的精度，分 析了各表达式的应用特点与差异。5)根据中、下棋式钢管混凝土拱桥的特点，说明了中、下承式钢管混凝土 拱桥健康监测的流程，给出了桥梁健康档案指标的构成及特点。以郑州黄河二 桥士桥为实例说明了中、下承式钢管混凝土拱桥健康状态评估的实现。关键词z 钢管混凝土拱桥:损伤识别:摄动:广义残余力向最法:健康监测ABSTRACTABSTRAC 丁Halfthrough or through concrete filled steel tubular arch bridge (CFSTAB ) is a newly-developíng type bridge and widely applied. But in recent years there are many collapse accidents of half through or throug