平均最小列车间隔通过能力计算法在武广客运专线的应用.docVIP

平均最小列车间隔通过能力计算法在武广客运专线的应用 平均最小列车间隔通过能力计算法在武广客运专线的应用 平均最小列车间隔通过能力计算法 在武广客运专线的应用 魏德勇王进勇余凡 摘要传统的通过能力计算方法一一扣除系数法已不适应我国客运专线通过能力的计算,本文深入 研究了客运专线运输组织的特点,详细分析了客运专线对通过能力计算的特殊要求,在此基础上建立 了采用平均最小列车间隔法来计算客运专线通过能力的数学模型,并结合武广客运专线实际情况对该 方法的实用性进行了验证,结果表明该方法较传统的扣除系数法更能适应客运专线运输组织的特点. 关键词铁路客运专线通过能力 我国铁路客运专线的修建是为了解决既 有线通过能力紧张状况,有效地提高铁路客货 列车旅行速度,增强铁路参与市场竞争的能 力.客运专线的全高速运输组织模式是我国客 运专线运输组织的发展方向.但在将来的一段 时间内,由于我国的国情和路情决定了我国客 运专线仍将采用多种速度列车共线运行的运 输组织模式.在客运专线上开行不同速度的列 车,这是我国铁路高速客运专线运输组织的重 要特征…. 场需求的关键. (3)平缓时段:在这个时段内,到发或 通过的列车相对较少.铁路有关部门可以在这 个时段内安排线路维修和设备检修等工作. 与此同时,列车运行图应有一定的弹性, 以保证列车能在期望的晚点范围内通过运行 调整,复列车运行.也就要求铁路有关部门不 仅要