高速公路施工中混凝土施工技术研究.docVIP

高速公路施工中混凝土施工技术研究 　　【摘 要】这几年随着社会经济的发展,百姓的生活水平有了非常大的提高，与此同时对运输条件有了更高的要求。作为运输重要组成部分的高速公路，对质量有非常高的要求，在对其进行建设时必须要对质量给予保证。施工是质量的根本，而混凝土的质量以及施工技术又为高速公路的建设提供了保障。所以，要对混凝土的施工技术进行有效合理的利用，以此保证高速公路的质量。本文对混凝土材料选择及质量控制做了阐述，并对施工管理以及施工技术作了总结。 　　【关键词】高速公路；施工管理；施工技术 　　 　　1 前言 　　因为混凝土的路面有很强的刚度以及较好的抗疲劳性，并且拥有流畅美观的线路外形，稳定性非常的好，而且在养护方面花费的人力以及物力很少，便于夜间行驶，所以混凝土路面的建设得到了我国建筑工程单位广泛应用。高速公路在混凝土材料的使用组成、施工技术、质量控制等方面有待更大的提高，尤其是材料的选择以及施工技术、管理等容易让大家忽视的方面，非常容易引起质量方面的问题，为日后的使用留下严重的隐患，因此我们要对高速公路中混凝土的施工技术进行探讨研究，以求更好的发展。 　　2 有关混凝土材料的选择以及对其质量控制 　　车辆的负载直接在混凝土的面层产生作用，因此要求混凝土的路面要有较高的耐持久性、耐磨性、抗压能力以及防滑功能，除此以外，还要有较低的温度膨胀以及弹性系数。混凝土的混合料应当具备合适的施工和易性，还要有适当的酸碱强度以及科学的强度。所以，混凝土材料以及该质量的选择控制是混凝土质量保证的最基本的条件。 　　施工的材料不仅要选择好，还必须定期对现场的材料进行检测，认真完成原材料检测试验，并落实检测制度。石料以及砂子由实验室以及质检人员定期进行检查，把好材料的质量关。 　　混凝土是由水硬性的水泥材料胶形成的，尽量选择同一家的产品，，在订货时最好直接与厂家进行联系。在选择厂家的时候，要优先对获得相关国家部门认可的优质水泥，因为这些水泥材料得到了质量监督体系的健全检测，所以有比较可靠的质量保证。??外，在路面铺设的水泥要具备安定性及稳定性高、抗拉弯、收缩性小、强度高等性能，同时其耐长久性以及抗磨性同样要达到国家标准。 　　当前我国路面上使用的水泥大多数要选用的是普通的硅酸盐水泥或者硅酸盐，他们的强度应该在42.5之下。混凝土中砂子的密度要高，对水灰也要控制好，尽可能选用符合相关规定的粗砂或者中砂。碎石要采用比较坚硬的，粒径不能超40毫米，最好使用未风化的沉积岩或岩浆岩碎石，由此调制出的混凝土有很高的抗折强度，但是切割的时候比较容易。此外最好不要用石灰岩类的碎石，因它的耐磨性较差，很容易使表面被磨光滑。在搅拌混凝土时用到的水应是无污染、清洁的水，在工地上建造的蓄水池内不该再存放其他的物质以免造成水污染。 　　3 施工管理 　　3.1 对混凝土路面施工质量加强管理 　　混凝土的施工质量计划要从设计审交到交工验收一直都要存在，对和项目有关的行业或者国家技术规范、工程施工图设计、地方性补充技术条款等执行方案进行补充，这是最基本的组织活动。活动内容既包括制定质量目标体系、实施规则、技术要求、中间校验、以及施工工艺流程审定等多方面的预先计划，还包括了对原材料进行质量认定、质量检测、质量评定等动态方面的策划。 　　3.2 对混凝土施工配比设计管理 　　因为至少要提前35天进行配合比设计，所以在一般情况下，实际的配比设计要提前至少两个月，在实际的施工时，关于配合比设计最初的坍度选择显得尤为重要，只有正确的选择坍落度，才可以达到正常施工时的要求。要多做几组试配的数据，将所有考虑到的因素都与石子用量进行综合，在进行配合设计工作时要将实际的施工环境考虑在内，多采用一线工作员的意见，所有材料的体积在混凝土中都会受到一定的影响，在设计计算时要使用绝对体积法完成混凝土的试配工作。 　　3.3 高速公路混凝土在施工时控制 　　混凝土在正式施工之前一定要对原材料的情况进行复检，检验和设计时的原料是否相符。对于那些不低于C40的混凝土，最好先对碎石给予冲洗，减少较多的粉尘对混凝土强度造成的影响。如果存在很大的出入就要对材料或者调整比进行更换。搅拌之前一定要对水的含量检测。 　　3.4 质量的统计管理 　　使用数理统计法来实现对混凝土质量进行控制。最简单有用的方法就是使用质量控制图，从变化的数据中找到规律，对此可以使用平均值-极差控制图，将需要处理的数据存在电子表格中，通过电子表格可以非常方便的进行图表的绘制，这样方便措施的及早采取，让次品或者废品的数量减少。通过对图表的分析，及时将存在生产过程中的不正常的因素进行排除，找到超过控制线的点，保证生产的正常运行。 　　4 施工技术的加强办法 　　4.1 使用精准衡器 　　混凝土含水