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“母焊联探”钢轨探伤模式研究与应用 　　摘要：太原铁路局以太原南工务段文水检查监控车间为试点，进行了“母焊联探”探伤模式的有效尝试，取得了一定的效果。文章从“母焊联探”模式的提出、实施、效果、措施四方面对探伤模式进行了理性思考与探索。 　　关键词：母焊联探；钢轨探伤模式；单日工作量；焊缝作业结果分析 　　中图分类号：U211文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）10-0099-03 　　太中银铁路东起太原南站，西达包兰线中卫站、银川站，跨越晋、陕、宁三省区23个县（市、区），三跨黄河，线路等级为Ⅰ级，全长总计944公里，2011年1月11日全线正式通车运营，运营速度160km/h。线路等级的提高，工作量的增加对钢轨探伤工作提出了更高的要求，太原铁路局以太原南工务段文水检查监控车间为试点，进行了“母焊联探”探伤模式的有效尝试，取得了一定的效果。 　　一、“母焊联探”模式的提出 　　太原南工务段文水检查监控车间负责太中银线上下行960～1173.653km、货左货右线2.5～10km、站专线总计约502.3km的线路以及16900对闪光焊、1800对现场焊的探伤任务。车间所管辖的正线里程占全段29.9%，焊缝数量占全段52%。年度需要完成的任务总量为线路5700km、焊缝25000对。现状 　　如下： 　　目前车间共43人，其中干部6人、探伤工35人