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二衬台车在天平山隧道中应用 　　混凝土的强度、耐久性跟是否进行养护密切相关。隧道二次衬砌养护的特点是距离长，覆盖困难，施工互相干扰大，养护有难度，所以一直以来，隧道二衬混凝土大多采取自然养护，根本达不到标准养护的要求，不仅影响混凝土早期强度的增长，更重要的是由于混凝土表面水分急剧蒸发失散，造成混凝土表面干缩、龟裂、起毛，严重影响混凝土整体质量以及其他性能的发挥。我们在贵广高速铁路天平山隧道出口DK378+841~DK379+450段使用了二衬混凝土养护台车对二衬拱墙混凝土进行雾气养护，养护条件模拟室内标准条件，即混凝土拆模后立即对混凝土表面进行覆盖，同时向混凝土喷雾保湿，取得了不错的效果。 　　1工程概况 　　新建贵广铁路为开通250公里/小时（预留提速条件）的双线电气化铁路。其中天平山隧道属于I级风险隧道，隧道全长14#8197;012 m，为单洞双线隧道。天平山隧???出口主要承担正洞2#8198;374 m的施工任务。 　　2隧道衬砌设计参数 　　隧道净空断面采用三心圆曲墙式衬砌。衬砌砼厚度为45 cm～55 cm，二次衬砌采用C35泵送自防水砼结构，抗渗标号达S8。 　　3二衬混凝土养护台车的组成结构设计 　　台车主要由台车主体、行走装置、密封装置、与二衬台车连接装置、加温、加湿系统、检测系统等组成。 　　 　　1）台车主体设计。台车主体分为固定部分和可