OTN技术在铁路传输网中应用与发展.docVIP

OTN技术在铁路传输网中应用与发展 　　1 目前传输网络现状 　　局管内现有传输系统除马可尼西北环传输系统（SDH、DWDM），中兴西北环传输系统（SDH、DWDM）属于铁道部管理的骨干层外，主要分为中继层、接入层两层。 　　中继层传输系统包括：南北同蒲2.5G传输系统、大秦线2.5G传输系统（大同至太原）、大秦2.5G（大同至秦皇岛）、太中银2.5G传输系统、石太线2.5G传输系统、太焦线622M传输系统、石太线622M传输系统（烽火）等。 　　各铁路线传输接入层主要采用SDH制式，大部分为MSTP设备，承载部分较大站间铁路业务和公网长途中继、互联网等业务。 　　现网存在的共性问题如下： 　　1）既有波分设备陈旧，西北环马可尼设备运行10 年以上，已达更新改造年限。而且在网设备故障率高、设备已经停产、备品备件采购非常困难，网络维护运营成本很高； 　　2）既有WDM设备功能简单。由于既有的WDM 网络主要采用点对点的应用方式，业务调度及组网能力较弱；同时缺乏有效的网络维护管理手段，故障定位及网络管理程度较低； 　　3）安全隐患。铁通公司划归中国移动后，按照铁通公司与铁路的资产划分协议进行网络运营。双方仍共用机房及设备，使得铁路业务在安全性上不能得到有效保证，设备维护界面不清晰，对人员管理及维护造成不便，对运营管理维护产生了安全隐患； 　　4）带宽瓶颈，既有同蒲线