第2章 光滑圆柱体结合的极限及配合 第1、2节.ppt

图2-9中纵坐标代表极限间隙或极限过盈的数值，横坐标零线是确定间隙或过盈的基准线，零线上方代表间隙，下方代表过盈。由代表极限间隙或极限过盈的两条直线段所限定的一个区域称为配合公差带。 配合公差带在零线以上表示间隙配合，在零线以下表示过盈配合，位于零线两侧表示过渡配合。 * * 4基孔制和基轴制 改变孔和轴的公差带位置可以得到很多种配合，为便于现代大生产，简化标准，标准对配合规定了两种配合制：基孔制和基轴制。 基孔制：基本偏差为一定的孔的公差带与不同基本偏差轴的公差带形成各种配合的一种制度。基孔制中的孔为基准孔，其下偏差为零。 基轴制：基本偏差为一定的轴的公差带与不同基本偏差孔的公差带形成各种配合的一种制度。基轴制中的轴为基准轴， 其上偏差为零。 4 基孔制和基轴制 配合种类是由孔、轴公差带之间的关系决定的，而公差带的大小和位置分别由标准公差和基本偏差所决定。 标准公差和基本偏差的制定及如何构成系列将在下一节详细介绍。 图2-6 基准制 例题练习： P18-19 ：例2.1，例2.2 * * 图所示为一种通过一对圆柱齿轮达到减速目的的减速器结构。在机械制图课程中，我们将通过绘制减速器及其零件图，掌握机械制图的基本要领。在机械原理课程中，通过齿轮机构及减速器等，我们将了解和掌握机构学、机械动力学的基本原理和设计要点。但是，如何保证减速器中每一个零件的互换性？如何根据相互配合的零件关系确定它们的公差与配合？例如，如何既能使大齿轮顺利地装到主轴上去，又能使其满足齿轮机构的传动精度和使用可靠性等技术要求？为什么规定齿轮孔与传动轴颈的配合为基孔制的k配合？为什么滚动轴承内环孔与轴颈的配合只出现轴的配合代号？配合代号中数字的大小说明了什么？所有这些选择合理吗？如果合理，它们遵守了什么原则与标准？ * 图2-1带键槽空心轴 * 孔轴之间的动静结合形式、松紧程度都是至关重要的。 * 有关孔的尺寸和偏差用大写字母+下标表示，轴的尺寸和偏差用小写字母+下标表示 * 在工程上，我们不需要长篇大论地来说话，而是希望用图纸来说话，前面所讲到的极限尺寸，上下偏差，以及尺寸公差都用这个图来表示。但是，这个图实际上有它的不合理之处。哪些不合理处呢，首先，它不合比例，这个图没有坐标，没有大小表示。我们说工程图学、自然科学都讲求一个严谨、合乎逻辑。但这个图就不合乎逻辑。为什么？我们看，这样的一个零件，如果有那么大的公差的话，我们不要做了，因为已经没用了。所以这个图上的比例是不合适的。因为这样大的基本尺寸，它所应该有的公差，用我们的眼睛看，是看不到的。所以这个图只能是一个示意图。但示意图在逻辑上面在严谨上面不够，那怎么办，我们的办法是这样的。 * 该图就有优势，合理。第一，比例合适。虽然也没有比例，但是基本尺寸是一个开口尺寸，所以就不存在比例不合理的问题。第二，公差带区域表示上下偏差清晰。虽然简单，但含的内容不少。零线：在公差带图解中，代表基本尺寸的线称为零线，即零偏差线。通常，零线水平绘制，正偏差在零线以上，负偏差在零线以下。尺寸公差带：在公差带图解中，由代表上偏差和下偏差或最大极限尺寸和最小极限尺寸的两条直线所限定的区域称为尺寸公差带,简称公差带。公差带的大小指公差带在零线垂直方向上的宽度，由上、下偏差两条线段的垂直距离即尺寸公差确定。 公差带的位置指公差带沿零线垂直方向的坐标位置，由公差带中距离零线最近的极限偏差（上偏差或者下偏差），即基本偏差来确定。基本偏差：用于确定公差带相对零线位置的那个极限偏差。 基本偏差的数值已经标准化，它可以是上偏差或下偏差，一般为靠近零线最近的那个偏差。 * * 决定公差带的二要素，即大小和位置必须要标准化 * 标准公差IT和基本偏差，就是尺寸公差带两个要素大小和位置的标准化。基本偏差没有规定什么统一的代号。 * 这个定义很牵强，为什么成为暂且。因为配合是国家标准中的一个术语，我们不能随便定义的。 * * * 2、孔、轴的结合及其影响与实现 如果暂且将基本尺寸相同的孔和轴的结合称为配合，则机器的性能、质量、寿命和可靠性，以及振动、噪声、摩擦磨损等很大程度上取决于孔、轴的配合。 孔 轴 孔 轴 孔 轴 孔、轴之间转动配合 孔、轴之间移动配合 孔、轴之间静配合 * * 孔 轴 孔 轴 孔 轴 孔、轴之间转动配合 孔、轴之间移动配合 孔、轴之间静配合 如何实现孔、轴的 配合要求？ 公差 公差实现孔、轴之间不同结合形式的原理 * * 动配合原理 静配合原理 * * 动配合原理 按此生产的一批合格的孔，实际尺寸都在 — 之间 按此生产的一批合格的轴，实际尺寸都在