巴西航空飞机系列一览.docVIP

巴西航空工业公司飞机系列一览 巴西航空工业公司专门致力于有着高度增长潜力的民用、防务和公务机市场，并已经成为当今世界上最大的民用飞机制造商之一。 巴西航空工业公司以其成熟的支线飞机系列而置身于全世界四大的民用飞机制造者的行列。ERJ 145双发涡扇喷气客机正在打开50座级的新市场，而其较小的派生型ERJ 135则可以满足30到40座市场对喷气支线飞机的需要，EBJ 140则填补了44座的缺口。为了给民用航空事业提供更好的服务，巴西航空工业公司目前正在开发由EMBRAER 170/175/190/195组成的70到110座级的新喷气客机系列。这个新的飞机系列将在确保巴西航空工业公司民用飞机产品系列持续取得成功的同时，也将加强我们在民用喷气客机市场中的地位。 总部设在巴西圣若泽杜斯坎普斯的巴西航空工业公司是由巴西政府在1969年创建的，1994年该公司实现了私有化。全公司目前拥有10000多名雇员。公司还分别在纽约和圣保罗的股票交易所上市。巴西投资方分别是博扎诺投资财团和PREVI和SISTEL两家养老基金，它们持有60％的普通股；而另外的20％普通股由达索飞机公司、欧洲航空航天和防务公司(EADS)、斯奈克玛以及泰雷斯等欧洲主要航空航天公司共同持有。他们的投资有助于新技术和产品的引进，同时使巴西航空工业公司在世界市场上的前景更加光明。 巴西航空工业公司的民用飞机在为乘客提供高水平舒适性的同时也为运营者提供了性能和效益的最佳组合。 民用航空产品的领先者 32座到70座 支线喷气飞机是指32到70座之间、航程在800到2100海里的飞机，它们是民用航空市场中增长最快的部分，就是在这个市场上巴西航空工业公司取得了巨大的成功。由于世界各地的支线航空公司均在以快速的步伐订购ERJ 135/140/145，公司已经控制了45％的市场份额。为满足市场需求，巴西航空工业公司正在继续提高制造能力，并对现有的EBJ 145系列产品进行衍生型开发和性能提升。 70座到110座 为满足70到110座市场的需求，巴西航空工业公司已经同一些著名的制造厂家和供应商一道实施了富有革新精神的合作项目来开发和生产一种由EMBRAER 170/175/190/195组成的全新的翼挂双发涡扇飞机系列。EMBRAER 170/175满足了支线航空公司寻求增加旅客数量的需要。更大些的EMBRAER 190/195则满足了干线航空公司对能够经济地运送98到108名旅客的新一代飞机的需要，这样他们就能够增加航班频率，扩展新的航线网络或把更多的城市与枢纽机场联系起来。 由于ERJ 145飞机系列的成功，巴西航空工业公司日益增长的客户名单包括了来自五大洲的航空公司。  用于支线市场的全新飞机——ERJ 145系列飞机 ERJ 135/140/145从一开始就是按照系列化方案设计的，这样就能使航空公司在调配飞机座位数以满足市场需要方面拥有了更多的灵活性。这种独特的系列化设计原理为航空公司带来了98％的部件和系统通用性以及相同的机组型别驾驶等级。这就减少了备件需求量，允许使用相同的地面设备并且还可以采用标准化的培训和维护程序--换句话说，支线航空公司因此可以实现降低成本，提高效率和增加盈利的目的。 这些飞机中的任何一种都可以在远离恶劣气象的上空飞行，巡航速度可以达到0.78马赫数，从而赋予乘客一种安静而舒适的乘机环境。在直到37000英尺使用升限范围内都可以保持8000英尺高度时的7.8磅/平方英寸座舱压力。三并联座和31英寸排距的座位布局增加了乘客的舒适性，同时也减少了登机和离机所需要的时间。体积宽敞的头顶行李架和衣柜，以及71立方英尺的宽大的厕所等都为舒适的客舱增添了特色。大而间隔适中的窗户同样也增加了客舱的宽敞感觉。该系列化中的每架飞机的内部都可以采用不同的布局以便满足客户的特殊要求。而驾驶舱内则安装了最先进的飞行仪表和数字化的、计算机化的飞行操纵系统。 与某些竞争者不同的是，ERJ 135/140/145喷气客机从一开始就是专门为支线航空市场而设计的。由于严格地控制了研制成本，巴西航空工业公司能够以接近涡桨飞机的价格提供完整的喷气客机。除了具有系列通用性的优点之外，这些飞机还具有性能优良，基本使用重量较轻，签派可靠性高，直接运营成本低和使用寿命长等优势。这体现了工业界中成本—收益平衡方面的最好结果。 ERJ 145系列飞机的高度的系统通用性意味着拥有不止一种型号飞机的航空司可以通过减少飞行员和维修技术人员的培训费用而得到实惠。ERJ 145系列飞机客舱采用的三并联布局是为了便于登机和离机而设计的。而不同的厨房布局选择方案又为航空公司提供了客舱布局设计的灵活性。按照人的眼睛视线高度定位并同每一排座位对齐的大型舷窗，为乘客提供了一个宽大的视角。宽松的座位，宽敞的头顶行李架以及同