第八章地下停车场PPT课件.ppt

第四节 地下停车场设计 地下车库每台车所需面积参考指标是根据国内近年建造的地下汽车库资料统计得出(表48.7) 。汽车库建筑规模按汽车类型、容量分四类，并符合表8.8规定。 表8.7 地下汽车库的面积指标 第四节 地下停车场设计 表8.8 汽车库建筑分类 第四节 地下停车场设计 3．车位平面尺寸——停车间设计依据 ①设计车型：根据城市车辆中在外廓尺寸、性能上具有代表性的牌号，确定一个适应性较强的车型。停车场设计取决于选定的基本车型，确定车库的柱网。 第四节 地下停车场设计 第四节 地下停车场设计 ②安全距离：车辆停放时与周围有一定的距离，保证停车打开车门、车辆进出。 第四节 地下停车场设计 第四节 地下停车场设计 4．停放角度与停驶方式 车辆存放角度：停车时汽车的轴线与车库纵轴线间的夹角。一般有0°、30°、45°、90°等。 第四节 地下停车场设计 汽车停驶方式：存车的驾驶措施。有前进停放，前进出车；前进停放，后退出车；后退停车，前进出车三种驾驶方式。 第四节 地下停车场设计 三、柱网选择 柱网单元的合理尺寸：柱距、跨度，几个跨度相加和柱距形成一个柱网单元。 决定停车间柱距的因素： (1)停放的标准车型宽度、停放角度及停驶方式，一个柱距内停放车辆台数； (2)车辆停放所必须的安全距离及防火间距； (3)通道数及宽度； 第四节 地下停车场设计 (4)结构形式及柱断面尺寸； (5)柱距、跨度符合建筑模数，尽可能取整数。 第四节 地下停车场设计 第四节 地下停车场设计 车位跨：停车间柱网单元中的停车位所在跨度； 决定车位跨的因素： 1)需要停放的标准车型长度； 2)车辆的停放方式； 3)一定车型所要求的车后端(或前端)至墙(或柱)的安全距离和防火间距； 4)柱的横截面尺寸或直径(对中间跨)，或墙轴线至墙内皮的尺寸(对边跨)； 第四节 地下停车场设计 5)与柱距尺寸保持适当的比例关系； 6)总尺寸在结构合理的范围内，并尽可能取整数。 第四节 地下停车场设计 通道跨：停车间柱网单元中的行车通道所在跨度。 决定通道跨的因素： 1)车辆停车、停放方式； 2)行车线路的数量； 3)柱的横截面尺寸或直径； 4)与柱距和车位跨尺寸保持适当的比例关系； 5)总尺寸在结构合理的范围内，并尽可能取整数。 第四节 地下停车场设计 最佳最佳柱网 (4.0＋5.4)m×5.3m 第四节 地下停车场设计 不同停车角度所属停车面积 m2 我国柱网以6～8m为宜，对相差较大的车型，只能 采用不同柱网，如在同一库内有困难，则应分库 建设，不应勉强放在一起。 第四节 地下停车场设计 四、结构形式 地下停车场结构形式：矩形结构、拱形结构。 1．矩形结构 类型：梁板结构、无梁楼盖、幕式楼盖。 第四节 地下停车场设计 2．拱形结构 类型：单跨、多跨、幕式、抛物线拱、顶制拱板等。 特点：占用空间大、节省材料、受力好、施工开挖土方量大，有些适合深埋，不如矩形结构广泛。 第二节 地下停车场规划 机械式停车场：汽车出入利用垂直自动运输，取消了坡道，车库利用率高，进出车速度较慢，造价高，管理人员少。 第二节 地下停车场规划 4．其他类型地下停车场：公共、专用地下停车场 公共停车场：需要量大，分布面广，以停放大小客车为主，是主要停车设施。 专用停车库：特殊车辆的停车设施，如消防车、救护车、载重车等。 第二节 地下停车场规划 人民防空专用地下汽车库选址要求： 1) 根据人防工程建设总体规划，形成以各级指挥所直属地下汽车库为中心、大体均匀分布的地下汽车库网点； 2) 避开城市预计高毁伤地区，以通行车辆的疏散干道将各车库互相连通； 3)各级、各种用途专业队地下专用汽车库应尽可能结合功能相同或相近的现有单位、车场或车队，布置在用地范围之内； 4)战时用于人员掩蔽的地下公用汽车库位置应在临战时能使附近大量居民和街道行人迅速进入掩蔽。 第二节 地下停车场规划 北京市地下专用消防车库 第二节 地下停车场规划 第二节 地下停车场规划 五、库内交通组织